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2008年12月，长安汽车面向中国的主流的家用消费群体推出了一款主流家用轿车——长安逸动PLUS。在2012年时这款长安逸动PLUS上市了，并且销量也取得了不错的成绩。到目前为止长安逸动PLUS上市八年以来，销量已经突破了一百万辆 。

其实对于一款主打家用的轿车来说，除了经济性和舒适性，还有更加重要的一点就是该车的安全性，长安逸动PLUS目前已经迎来了自己的第三代车型，搭载1.6L和1.4T发动机，共5款车型，售价区间为7.29万-10.39万元。这个售价区间产品定位对标合资车型中的科鲁泽、朗逸、轩逸、英朗。在自主品牌中对标吉利帝豪GL。

长安逸动PLUS作为一款爆款车型，购买的消费者很多，车辆的安全性就是大家更加看重的一点，那么这款爆款车型的安全品质到底如何？

在2020年5月15日，逸动PLUS开展了安全碰撞测试直播的活动，在此次直播中逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

至今为止，长安逸动PLUS已经迎来了自己的 第三次迭代车型。但是在逸动PLUS这三代车型中，它的安全品质是从没有改变过的。从2012年3月27日，第一代逸动诞生，同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。

车辆的安全性与车身材质和结构是分不开的，长安逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构，铸就安全防护层；关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。