凤凰网汽车

众所周知中国每年进口的芯片价值高于石油1000多亿，由此可见芯片制造是中国目前急需发展的产业，全国各地也开始打破国外技术封锁建厂高科技、高附加值的芯片、显示、5G等产业。急于发展这些行业并不仅仅是进口的需求，还有芯片卡脖子的事件！

国内华为是全球通信领域的老大，除了在通信领域见长之外，芯片制造也是风生水起，美帝就是看不得别人超过自己，为此开始封锁华为，被列为美国商务管制清单中的生产设备，要为华为和海思生产代工前，都需要获得美国政府的许可证。任何企业所有零部件都不可能自给自足，需要庞大的供应链才行，封锁华为、中兴的原因其实很简单，就是华为的5G已经非常成熟，已经超越了美国的技术。

为了让国内车企在汽车智能化领域弯道超车，前不久华为宣布与国内18家车企展开合作，共建5G汽车生态圈，这18家企业分别是一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行，唯独少了国产一哥——吉利汽车。原来吉利早已与高通合作，最新的领克05就采用了高通骁龙820A处理器。

盖世汽车近日发布了吉利旗下高端品牌领克05的供应商，领克05是CMA平台打造的运动轿跑SUV，搭载搭载了Drive-E 2.0TD高功率涡轮增压发动机和爱信8AT手自一体变速箱，售价为17.58-21.28万元，有四驱与两驱车型可选，我们看一下领克05的供应商都是那些公司？国产供应商有多少？

三大件发动机为沃尔沃同款T5 2.0T动力，变速箱为日本爱信，底盘也来自沃尔沃CMA平台，ECU控制为日本电装，涡轮增压器为丰沃，除了排气为苏州认知、保隆科技以外，基本都是国外零部件企业。

电气化平台中，LED大灯组为法国法雷奥提供，仪表盘为上海延锋与美国伟世通合资公司提供，显示屏并不是京东方、TCL旗下的华星光电等，而是日本JDI显示，屏幕玻璃是美国康宁大猩猩，前摄像头也是德国大陆提供，音响为美国哈曼旗下的Infinity。

车载系统有吉利旗下亿咖通设计，底层为安卓系统，车载芯片为高通骁龙820A，并不是海思巴龙5000系列，4G T-box为东软提供，此车并不支持5G，导航系统是高德，第三方应用有腾讯旗下多款软件。

四驱系统为美国公司博格华纳第五代适时四驱，ESP车身稳定为博世提供这个无可厚非，轮胎为美国固特异，胎压监测系统是森萨塔科技，转向为德国蒂森克虏伯，刹车片为美国ITT公司。

安全气囊为奥托立夫提供，天窗玻璃是福耀，门板内饰是国产延锋，还有很多麦格纳、劳伦斯等品牌的产品。

总结

其实在很多车企都在培养自家供应商企业做强做大的背景下，领克05反其道而行，为了追求所谓的高端，大量使用国外零部件企业，国产品牌的占比只有10%左右，并不是说国产不行，很多车企都在使用国产供应商的部件，最主要的还是由于领克共享了沃尔沃的供应链，大部分才是外企的原因，希望汽车行业不要有卡脖子的事情吧。