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对于风格不同的两款SUV来说，讴歌和奥迪有一些共同的基本特征。到目前为止Q5是奥迪最受欢迎的车型，就像RDX比任何其他讴歌车型都卖得更好一样。Q5和RDX都是涡轮增压的四缸发动机，奥迪的252马力的发动机与一个7速双离合变速箱相匹配，而讴歌的动力装置输出265马力，并使用一个10速自动变速箱。这些两辆SUV的价格都是比较高的，虽然有昂贵的价格，但他们也用坚固的设计和大量的功能来证明了价格是合理的。

品牌口碑

RDX和Q5的用户不买本田Pilot Elite或大众Atlas是有原因的。说到品牌美誉，奥迪必然是赢家。Q5成功地平衡了自己作为德国奢侈品集团一部分的身份和挑战者的角色。奥迪在美国的销量低于奔驰和宝马。奥迪还推出了一款更强大的Q5，叫SQ5，产品线比讴歌广阔得多。这家德国汽车制造商提供了更多的性能变化。在多数人眼里讴歌可能不像奥迪那样受人尊敬而且认知度比较低。RDX是小编在最近一段时间以来见过的最吸引人的SUV之一。

驾驶感受

小编测试了讴歌RDX在曲线道路上行驶。讴歌给驾驶员的转向回馈更多，身体侧倾刚好能让您更加保持专注，不让您分心。引擎听起来也很好听，甚至在但不是太多，它是分散。引擎听起来也更好，即使换成 S档。

奥迪过于苛刻的稳定性控制系统偶尔会通过猛踩刹车来进行干预，这与之前的SUV测试中发现的情况类似。

路况永远和您想的不一样，如果堵车了怎么办？即使RDX比Q5多出额外的13马力，但奥迪给您的感觉是和讴歌一样快的。这要归功于奥迪完美的变速箱，双离合器变速箱，这也是奥迪功率限制的根源之一。因为在车道上移动时，明显缺乏线性响应。双离合变速箱已经走过了一段很长的路，但Q5仍然需要权衡利弊。

RDX就稍微好一点，讴歌的10速自动变速箱比奥迪的变速箱更平顺一些。而且它确实因为允许驾驶员在“运动”模式下重新启动汽车而获得好评，但一旦想到刹车的感觉，画面就不一样了，还是软。讴歌希望避免在一部分德国SUV上可能出现的过度敏感刹车。虽然多数司机都会用踩下制动踏板的距离，来判定现制动力的参数，但还是期待未来的RDX在这里取得更好的中间成绩。

还有更重要的一点就是奥迪更安静，坐起来也比讴歌好得多，为了更加平衡的测试，小编把讴歌的19寸车轮也更换成了和Q5一样的20寸车轮，最大限度地增加了外观吸引力。如果您更看中“与世隔绝”的隔音，那我推荐您还是考虑Q5。小编的奥迪测试车是一款顶配车型，在前窗上装有双窗格隔音玻璃。

功能设置对比

每一个豪华汽车制造商在推出一个新功能后不到六个月，您就会在一辆主流品牌的更便宜的车型上看到同样的功能。例如，在自适应巡航控制方面，奥迪是一个行业领导者。讴歌的系统可能过于激进，总有些人不想经常在交通中使用，但奥迪在更智能的系统整体上做得更好。如果您是新来的自适应巡航控制，那小编要告诉您，没有任何设备比让您的车平稳地加速和刹车更值。

这两款SUV都提供非常棒的音响系统，讴歌配有 ELS系统，12扬声器和16扬声器，包括顶棚的扬声器。奥迪出色的Bang＆Olufsen系统具有19个扬声器和3D音效，即使是非发烧友也可以容易的欣赏出它的音色。

奥迪领先讴歌的地方在于它的屏幕。奥迪的虚拟驾驶数字仪表盘虽然已经用了很多年，但依然是一项令人敬畏的功能，也是最易于使用的系统之一。这也是您在RDX上以任何价格都无法获得的功能。

还有奥迪的中控系统8.3英寸屏幕也是加分项，讴歌可以配置10.2英寸的屏幕，好在是基本车型的标准配置，但是系统本身并不像奥迪那样容易使用，奥迪使用了可以上下左右划动的旋转式表盘。相反，讴歌使用精心设计的触摸板，当您进入Apple CarPlay时其系统逻辑会发生变化。此外从一个屏幕切换到另一个屏幕时，速度很慢，而奥迪则是非常快的。

储物空间

在乘坐空间和储物空间方面，RDX完胜了奥迪Q5，以及它的大多数竞争对手。讴歌的中控台在仪表盘底部有很好的储物空间，还有相当宽敞的杯托储物区。货物区是0.13立方米更宽敞，讴歌有三块有用的储物空间而且都很深。

讴歌的后排座椅也比奥迪的感觉更宽敞和通风。奥迪短了76.2mm多，虽然停车更容易。但对于讴歌来说还是胜利的。

价格和经济性

讴歌在价值和拥有成本方面也领先于其他人，不仅是基本价格。您可以在RDX上获得一样的设备，而在奥迪Q5上要多花数万人民币，但两者之间的区别要深得多。通过多数调研，奥迪的保险和维修费用可能会比讴歌贵得多，从而导致五年的拥有成本更高，尽管五年的保留价值更高。

总结

讴歌比上一代车型具有更高的质感，并且与奥迪相比，它具有更吸引人的设计，更有趣，更适合乘坐和搭载的宽敞空间，并且在功能匹配上也更实惠一些，包括全轮驱动，这是Q5的标准配置。这两款车其实都不算完美，但无论你考虑什么样的装饰，对讴歌来说，只要您诚实地面对它的优点和缺点，它就能满足您未来几年的需要，但仍会给您的银行账户留下一笔钱。