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铃木吉姆尼，一个越野界的小精灵，城市SUV能走的路，它能走，硬派越野车能走的路，它照样也能走！它方正的造型和呆萌的前脸被人们亲切的称为“小G”。它娇小的身躯和较高的接近角与离去角，再配上非承载式车身，前后硬轴，分时四驱，整体桥悬挂，液压避震等等这些越野该有的配置，让它在各种路况都能大显身手！所以，它也被车友们称之为“小牧马人”。再加上它亲民的价格，曾一度风靡全球，是众多平民越野玩家的入门神器！

但是，就是这么一辆“越野神器”让很多越野老炮们不敢带着它一起玩！难道是因为吉姆尼太廉价了？不！只要是越野圈的朋友都知道，对于车，我们只看性能不分贵贱！在这个圈子里，我们也经常可以看到哈弗H5、长丰猎豹、北京吉普等等，有些车的价格甚至都没有吉姆尼贵！那到底是什么原因，让越野老炮们对吉姆尼如此嫌弃呢？

原因一：通过性

大家都知道，吉姆尼的车身非常的小巧，这给它的通过性带来了极大的优势，让它无论是在狭窄的林间小道，还是修长的悬崖峭壁，都能灵活自如的通过。特别是在有些弯比较窄的地方，吉姆尼一把就能过！而那些身躯庞大的越野车可能还得再倒一把才能过得去。然而正是这个优点也让它成为了被嫌弃的原因。在车队一次雨林穿越的过程中，由于当时吉姆尼是头车，在过一个交叉轴的时候吉姆尼由于行程短很容易就过去了，但后面的帕杰罗却在这个地方陷车了。因为是雨林，所以道路十分狭窄，于是就造成了后面的车队进退两难，在这也耽误了不少的时间！所以，如果你跟着吉姆尼跑，它能过去的地方，你还真不一定能过得去。

原因二：救援

我们所熟知的那些硬派越野车，它们基本都是身躯庞大，车身很重的。比如：普拉多、帕杰罗是2100kg左右，哈弗H9是2300kg左右，牧马人是1990kg左右。然而，身材娇小的吉姆尼自重仅只有一吨多一点，它与那些庞大的硬派越野车完全不是一个级别的，就算把吉姆尼爆改，它也不会太重。OK！那么问题就来了！当一辆普拉多与吉姆尼一起去越野，这时吉姆尼陷车了，普拉多很容易就能把重量很轻的吉姆尼给拖出来。但是，要是普拉多陷车了呢？小排量小身材的吉姆尼能将那么大的普拉多给拖出来吗？我想这时普拉多肯定在后悔莫及，为啥当初要和吉姆尼一起出来！

原因三：跑得太慢

吉姆尼的排量与它的车身尺寸一样，都太小了！老款吉姆尼采用的是1.3L自然吸气发动机，最大功率85匹，最大扭矩110N·m。而新款吉姆尼虽然采用了全新的1.5L自吸发动机，但最大马力也只有102匹，最大扭矩只有130N·m，显然这样的数据让它在高速上连一台飞度都跑不过！反观那些大排量的硬派越野车，在高速上都是直接定速巡航，如果小排量的吉姆尼跟着它们跑，也许跟着跟着就跟不上了，保不准那些越野大哥们都还得在服务区等着它呢！

那以上这三点，就是越野老炮们不愿带吉姆尼一起玩的主要原因了。可以说吉姆尼就是这么一辆优缺点都很明显，让人又爱又恨的越野小精灵。然而如今你想玩它也不一定玩得到，自从铃木退出中国市场后，想购买吉姆尼都得通过平行进口的方式，那这样一来价格就掌控在了车商手上，原本在日本折合人民币仅10万起步的它，来到中国却要加价一倍！被抄到了将近30万的身价，而且还要排队等车！除此之外，通过平行进口的吉姆尼都为国五排放标准，其落户难度也会越来越大。

所以说，如今的吉姆尼已经不再是当年那个吉姆尼了，在国内它毫无性价比可言，已经彻底沦为了一辆情怀之车。那如果是你还会选择它吗？欢迎在下方留言，我们一起来讨论讨论吧！