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中保研（C-IASI）又将对什么车型进行新一轮的碰撞测试，成为了现如今广大网友和车迷非常关注的问题。而中保研相对严苛的测试条件，也让不少曾经在销量上斩获佳绩的车型和品牌获得了不小的质疑与争议， 更有甚者认为，中保研已经是当下中国车市中，诸多车企和热销车型的最佳“试金石”。

近日中保研官方正式公布了2020年第二批测试车型名录。测试名录中一共有五款车型，而且几乎个个来头不小， 除了江淮嘉悦A5的名气和销量并不算高之外，其余四款基本上都可以称得上是各自细分市场中非常具有代表性的高销量产品， 同时也被很多消费者放置在各自的购车方案的备选名录中。

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奔驰“三进宫”，A级是否“够豪华”？

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奔驰A级是中保研测试的第三台奔驰品牌车型。第一款车型为奔驰C，当时的正面偏置碰撞和侧面碰撞皆为“A”评价（良好），彼时间奔驰C级也遭受到了比较大的争议，而第二款车型奔驰GLC，则是以近乎全优的评价，为奔驰的安全性能做了一次证明。或许也正是这个测试结果，侧面推动了奔驰GLC的销量， 尽管GLC比Q5L和宝马X3都要贵，但销量却一直在这三款车中排名首位。

A级是奔驰最入门的车型，但同样也是在市场优惠幅度上最大的车型之一，由于比较可观的市场优惠幅度， 现如今的奔驰A级已经在市面上具有比较高的保有量，成为了奔驰品牌一款比较具有代表意义的产品，希望不会因为中保研的测试而“砸了”招牌。

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RAV4 荣放需要正名

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四月份车市回暖，RAV4荣放在国内SUV销量排行榜中排名第5，单月销量成绩为16871辆，而且在今年前四个月的累计销量中， RAV4荣放的总数据比本田CR-V还要略高， 几乎可以说是今年前4个月销量最高的合资紧凑型SUV车型，因此对这款车进行安全性评价，也称得上非常具有代表意义。

这一代的RAV4 荣放是在丰田TNGA架构下打造的全新产品，众所周知，当丰田的新品车型采用了TNGA架构打造全系车型之后，丰富的主被动安全性能成为了丰田旗下车型最为主要的亮点和吸引消费者购买他们的关键因素之一， 全系标配8个安全气囊（含膝部气囊），以及车道偏离/保持辅助系统和主动刹车系统， 恰好中保研对于安全配置层面的测试要求会较高，看似荣放应对测验也是有备而来，而且值得一提的是，中保研已经对凯美瑞、亚洲龙、雷凌和卡罗拉这四款同样热门的车型做过了测试，无一例外均是“全优毕业”，RAV4 荣放是否能在此次测试中为车型本身、丰田品牌甚至再一次为TNGA架构正名，则成了相当令人期待的结果。

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马自达阿特兹众望所归

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阿特兹的销量并不算高，但是却有很多马自达的粉丝对于阿特兹这款车趋之若鹜。凭借着优越的魂动设计理念和出众的底盘调校水准，阿特兹也被誉为同价位中罕见的遵循操控至上的一款B级轿车， 因此关乎于它的测试结果，想必也是很多潜在买家十分关注的成绩。

马自达先行走上中保研“考场”的是昂克赛拉，今年早些时候测试结果已经公布，在最为重要的车内（车外）乘员安全指数、和车辆辅助安全指数这三大标准中都获得了评分G的优秀评价， 彼时网络上也是对于昂克赛拉和马自达品牌抱有一致的赞扬声音。

理论上看，定位更高阿特兹理应成绩不差， 但需要注意的是，二者合资企业不同，参考本田的雅阁和INSPIRE，同品牌同平台但不同厂商会有一定的差异， 到了马自达这儿，“长马”和“一马”在测试后的答卷会否有差异，不免让人感到好奇。

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领克03能否经受考验

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领克品牌早在2018年就被中保研测试过一回，车型正是当时风头正盛的领克01。当时的成绩也是表现得近乎全优， 尽管中保研在两年前还未像今日这般名声大噪，但这样的成绩其实也已经足以让领克01减少了不少的“后顾之忧”。

领克03的此次被测试关注度同样非常高。毕竟是一款在国内A级车市场上已经具有相当地位的产品，甚至03+更是被誉为第一款真正的中国品牌性能车，而市民接受度更高的领克03， 如果测试表现优秀的话，或许对于产品自身的形象而言无疑是一个极为有利的加分项。

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最后，帕萨特要求“请战”...

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而在截稿前，在网络社交媒体平台上也传出了此前折戟在中保研测试环节中的帕萨特主动“请缨再战”的消息，消息称， 大众汽车品牌以及上汽大众诸多管理层正在积极联系中保研，对现款的帕萨特车型进行再一次的测试，以此为帕萨特正名。

帕萨特这款车型堪称是今年上半年话题热议持久度最高的一款B级轿车，不仅仅是因为在中保研测试中成绩不理想，更因为在那次测试之后，在C-NCAP的测试中再度获得了五星评价。这又一次的将帕萨特推向了舆论制高点， 而如果帕萨特在今年内再一次进入中保研测试名录当中，想必会是今年汽车圈更多人关注并热议的话题之一。