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2019年，中保研火了，以市场售卖的商品车为测试源头，将那些从C-NCAP“五星批发部”出来的所谓“好车”，给了当头一棒，瞬间显露出原型。也有人说，这是中保研想在行业中“立棍”的一种表现，或许就是个噱头。奈何不管评论如何，中保研的名声是做下了，这不，中保研又公开“喊话”。

5月9日，中保研发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》中，提及参与测评的车辆在安全性上有所提升，虽然和欧美市场的相比仍然存在差距，但是可喜可贺的是，这种差距正在明显缩小。那些原本在欧美不敢糊弄消费者，到中国之后偷工减料的车型，明显是过不了关的，所以，这次的这些测试者，到底成绩几何呢？

长安CS75 PLUS

要说长安的车，现在卖得那叫一个好，要是这款车出了什么毛病，那可真是让人担心。这一次测试的是长安CS75 Plus，较比之前的CS75，从内到外都有全方位的升级。在中保研的测试当中，可以看到Ta得到的是一个M和三个G的成绩，除了耐撞性与维修经济指数只得到了一般的成绩之外，车内成员和车外行人的安全指数都是优秀的。

比亚迪唐

比亚迪一直都是国货精品，最开始入市的时候也走了低端路线，于是被很多人认为可能就是个薄铁皮下简易的“灵魂”。那就让我们看看这款车到底如何吧，和长安S75 Plus一样的是，耐撞性与维修经济性指数的得分是M，剩下的都是G，这也是给咱们国产的车正名了，谁说国产的都是“样子货”，内里一点都不输大牌。

丰田奕泽

国产自主品牌在崛起，那么来看看合资品牌之下的这些车，到底有没有在国内外区别对待呢？丰田奕泽是基于丰田TNGA平台上的车型，应该是从安全性和经济性上都不错。所以这一次可以看到，三个G的评价之外，前两个自主品牌中的“M”也换成了“A”。作为家用入门级别的小车，全系标配主动刹车功能的丰田奕泽，还算是有良心。

Jeep 大指挥官

只要是对越野有热情，就一定会知道Jeep这个品牌。说实话扛把子牧马人的驾驶感受并不好，但是越野性能的优秀，也足以抵挡了这个缺陷。而大指挥官则中和了这一点，高强度车身和超高强度钢的使用比例高达76%，并且拥有接近80项的主被动安全设置，在安全方面，指挥官对于车辆高低配置都有足够气囊数量。

奔驰GLC

奔驰GLC可是4月份豪华SUV市场中的销量王，那么TA的成绩又如何呢？还是老样子，有一个P，也就是较差，毕竟奔驰的维修价格真的不便宜，但是其他方面，比如全系标配的7个气囊和主动刹车功能，这一点上，奔驰没有区别对待。

鬼扯：中保研一说话，真是有的企业“猫”在“被窝”里面瑟瑟发抖啊，毕竟不知道这一次要测试的产品中有没有自家车型，也不知道车型最终的得分是什么。也该有一个这样的检测机构了，不然你们这些以次充好的还不上了天？