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虽然近十年来自主汽车品牌取得了突飞猛进的进步，在SUV市场更是长期霸占SUV销量榜前三，在4月份的SUV销量排行榜中，销量排行前十的SUV车型中有五款都是自主品牌，让国人倍感自豪。

与自主SUV取得不凡成就相反的是，自主品牌在轿车市场可以说是惨目忍睹，4月份轿车销量前十五的车型仅吉利帝豪杀入了前十五名，已经被合资轿车刷屏了。

合资品牌屠榜轿车市场

根据乘联会提供的数据来看，在今年4月份，轿车市场主流车型回暖势头明显，前十五名中有十一看车型实现了同比正增长。其中，全新换装四缸发动机的别克英朗、自主品牌吉利帝豪以及奥迪A6L增幅最大。

从销量排名中可以看出，轿车销量前三甲对于国民来说甚至已经有审美疲劳了，轩逸和朗逸每个月基本都是轮流做老大，卡罗拉前年老三的地位稳得不行，领先了第四名的宝来5295辆。

作为自主品牌的吉利帝豪在4月的表现也算不错，以20930辆的成绩力压思域、速腾位列第六，实现了同比大幅增长31.3%，率先从疫情中走了出来，成为自主轿车品牌中唯一进入销量排行前十五的车型。

为何自主轿车和SUV表现相差甚远？

从销量上看，自主SUV一直有着亮眼的表现，在销量上多款自主车型长期压着合资SUV，哈弗H6更是蝉联了几年的SUV销量冠军。而轿车除了吉利帝豪这个常青树外似乎找不出其它畅销车型，之前的荣威i5也只是昙花一现。

那么究竟轿车和SUV为何会出现如此大的反差呢？其实最重要的还是价格和品质因素。从畅销的合资轿车中可以看出，不管是轩逸还是朗逸亦或者卡罗拉，它们都是售价通常在10—13万元的A级轿车，而这个价位区间的消费者人群是最多的。

即使自主A轿车在售价方面通常在6—8万元左右，这个价位的轿车质量很难得到保障，且给人一种很强的廉价感。加上在性价比方面做得也不算出色，毕竟只卖几万元，要想回本就无法提供让人心动的配置。这也使得大多数消费者都愿意添三四万元买辆合资轿车，不仅在质量上有保障，开出去还不失面子。

另外就是在油耗方面，买A级轿车就是为了家用，消费者对车的要求仅仅是耐用省油就好，自主轿车由于发动机技术的限制，在控制油耗方面做得一直不是很好，通常每百公里油耗都在8L左右。而像轩逸、朗逸这些销量王，油耗能控制在6L左右，有着超高的燃油经济性，卡罗拉更是有着十年无大修的美誉。

如果想买自主B级轿车的话，售价又通常在10万元甚至15万元以上，这样的价格虽然与合资A级轿车相差无几，现在市面上的B级自主轿车还没有一款能够拿得出手的，同样是在质量上没有保障。

而在SUV领域，10万元出头完全可以买一辆长安CS75 PLUS、哈弗H6、吉利博越Rro这样的大空间紧凑型SUV，若想在这个价位下买合资SUV，就只能买到小型SUV，这样就形成了自主SUV对合资SUV的"降维打击"。

此外，10万元出头的价位也让自主SUV有了更多的利润空间对车辆的配置升级，特别是在智能化配置上，很多自主SUV都可实现L2或L3级自动驾驶辅助，而合资车很难达到这一水平。凭借着高度智能化的配置，自主SUV吸引了一大批消费者。

总结：

总的来说，自主轿车的发展还任重道远，不管是外观设计还是制造工艺，自主轿车品牌几乎都没有抵抗合资品牌的技术。只有潜心专研汽车三大件的核心技术，打造出让消费者认可的精品轿车才能有出路，这是一条很长的道路，不是一朝一夕就能改变的。