凤凰网汽车

文|凌清 图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。

销量结构失衡，仅靠经济廉价车型轩逸苦苦支撑，东风日产在中国车市疲态尽显，已经是不争的事实。应该说，相比本田和丰田，日产在中国车市的品牌形象和品牌溢价，已经下滑很严重。

东风日产疲软态势尽显

相比销量前15名其他车企，东风日产更显疲软

乘联会数据显示，2020年4月份，东风日产单月销量为97401辆。相比2019年同期，微增0.4%。显然，在整体车市向好的情况下，东风日产的销量相比去年得到了提升。但是，我认为这个销量，对于东风日产，依然是隐忧频现。

东风日产4月份实现销量同比微增长

一则、相比其他同居销量TOP15的车企，东风日产态势更为疲软。乘联会数据显示，2020年4月份，位居销量前15名榜单的车企，平均增长幅度达到了2.2%。相比之下，东风日产仅仅微增0.4%，疲软态势很明显。

换言之，虽然东风日产在4月份，得益于市场整体的发展，实现了正向增长。但是，与同居销量榜单前15名的车企相比，其增幅微乎其微。

东风日产增长幅度远低于前15名车企整体上涨幅度

二则、1-4月份，东风日产同比下滑幅度依然很高，明显高于销量前15名车企平均下滑幅度。乘联会数据显示，2020年1-4月份，东风日产1-4月份累计销量为266829辆，同比下滑幅度达到了30%。

但是，1-4月份，位居销量前15名的车企，平均下滑幅度为28.5%。显然，东风日产的下滑幅度更高。

1-4月份，东风日产下滑幅度超过1前15名车企整体下滑幅度

日产轩逸依然是销量支撑，天籁、奇骏等销量占比较低

众所周知，对于一个车企长远发展来说，销量支撑车型越多，销量结构越合理，越有利于后续发展。这一点，车宇世界在之前的文章中为大家分析过，即日产轩逸在东风日产销量结构中，占比过重。

乘联会数据显示，4月份日产轩逸单月销量为39058辆，在东风日产当月销量中，占比达到了40.1%。

轩逸占比超过40%

反观，日产奇骏和天籁，在东风日产销量构成中，占比就比较多了。数据显示，2020年4月份，日产奇骏单月销量为15033辆。相比2019年4月份，日产奇骏下滑幅度达到了23.7%。

在东风日产4月份销量构成中，日产奇骏占比仅仅为15.4%。相比之下，日产轩逸的占比达到了40.1%.

4月份，奇骏下滑超过20%

至于日产天籁，在东风日产销量构成中，占比就更低了。数据显示，2020年4月份，东风日产天籁单月销量为6755辆。事实上，自从第7代天籁正式上市以来，其在车市整体的表现，就比较疲软。而且，据车宇世界编辑实际探店发现，日产天籁目前终端优惠幅度相当之高。但是，即使在这种情况，日产天籁销量依然很惨淡。

即使有终端优惠，天籁依然卖不动

本文结语：

对于东风日产而言，轩逸是当之无愧的销量担当车型。只是，作为一款经济低端车型，日产轩逸占比过重，而天籁、奇骏等车型占比过低，从长远来看，对东风日产来说，并不是一件好事儿。

更何况，目前轩逸、奇骏、天籁、逍客等车型，在车型投诉榜单，基本是常客。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为，否则将追究法律责任。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。