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虽然说近些年日系品牌在汽车市场的发展趋势整体趋于良好，丰田和本田更是在国内创造了销量新高，但是一直有“东瀛宝马”之称的马自达品牌却越来越步履维艰。

日前，马自达品牌发布了2019财年（2019年4月1日-2020年3月31日）财报，据相关数据显示，马自达2019财年总收入为34303亿日元（约合人民币2276亿元），同比下滑4%；营业利润为436亿日元（约合人民币29亿元），同比下滑47%，创8年来最低利润水平，较上一年几乎腰斩。

而至于业绩大幅下滑的原因，马自达表示，受到新冠肺炎疫情影响，欧美市场汽车销量低迷，公司损失了近100亿日元（约合人民币6.6亿元）。同时对于2020财年业绩预期，马自达以难以进行合理估算为由没有对外公布。

而值得关注的是，马自达在2019年全球销量为159.8万辆，同比下滑7.2%。具体市场方面，除了欧洲市场呈现增长外，中国市场、美国市场和日本市场的销量均呈现大幅下滑的趋势。其中在中国市场、美国市场和日本市场销量分别为27.86万辆、22.78万辆和20.3万辆，下滑幅度分别为7.2%、16.4%和7.8%。

而由于利润和销量的大幅下滑，也已经对马自达的正常运营形成了一定的影响。据悉截至2020年3月31日，马自达现金流为-927亿日元（约合人民币-62亿元）。为应对危机，马自达已向日本多家银行及相关机构申请了3000亿日元（约合人民币198亿元）的贷款，来应对危机。

而为了节约成本，马自达此前已经宣布计划两年内不再推出新车，同时现有车型也不会进行重要的改款和换代。同时，此前马自达还下调了今年的销量目标至150万辆，同比去年下滑约4%。

而在国内市场销量下滑的趋势依然在进一步加大，根据马自达最新数据显示，1-4月其在中国累计销量为53442辆，同比下滑23%。从具体产品来看，除了马自达3昂克赛拉依然能够维持月销近6千辆左右的成绩外，马自达的其他车型均已经被边缘化，其中在SUV产品方面尤甚。而马自达推出的中大型SUV马自达CX-8更是上市就陷入低迷，如今已经陷入停产的边缘。

另外马自达近两年不推出新车的消息，也在进一步打消国内经销商的信心。此前已经有媒体曝出，由于经营不善和市场压力增大，马自达多地的经销商出现退网的情况，这也进一步削弱了马自达本来就较低的品牌力。

不过在国内市场马自达还未彻底走上绝境。据悉，在长安马自达方面，全新SUV车型CX-30即将在5月底上市，而搭载SKYACTIV-X发动机的改款长安马自达3昂克赛拉也将会在今年推出。在一汽马自达方面，一汽集团日前设立了马自达事业部，由原一汽奔腾轿车副总经理杨大勇担任负责人，事业部与一汽-大众、一汽丰田等合资公司处于同一管理层级。据悉，此次调整后一汽马自达将获得集团更丰富的资源支持。

不过这些调整究竟能否给马自达带来新的起色，目前来看依然是个未知数。而如果这些调整不能使得马自达渡过难关，那么其未来势必将面临更加尴尬的境地。

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