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几十年来，宝马3系是豪华运动型轿车的缩影。出色的操控性，强劲的动力和动感十足的性能使其成为同类产品中的佼佼者。“终极驾驶机器”比单纯的广告口号更具争议性。阿尔法这个意大利品牌在市场上创造了一个最好的运动轿车。小编非常喜欢它，在最近的一次比较中，Quadrifoglio的表现出色，领先于Model 3的性能和捷豹I-Pace。3系到底能否从Giulia夺回最佳驾驶运动轿车的头衔？

小编找到了330i，2.0升涡轮增压四缸发动机，258马力和400的扭矩，配合8速自动变速箱传送动力到后轮。

Giulia这边找到了280版，动力来自2.0升涡轮增压四缸发动机，通过8速自动变速器向后轮发送280马力和400的扭矩。

这两款车都有18英寸的车轮，运动型悬架，拨片换档、苹果CarPlay和安卓Auto。舒适和运动驾驶模式，而Giulia则提供三种驱动，自然、动态和全天候模式。

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驾驶和操控

在山道和曲折的公路测试3系，小编几乎是感觉到了每一个颠簸震动。它的行驶方式很奇怪，在没有相应的操控稳定性的情况下，遇到颠簸没有办法。不过对3系来说也有好的一面，它强劲的引擎增加了一个很好的特点，尽管在高速上有明显的涡轮滞后。在这次对比中，副驾的老C对于变速箱换档的形容是“直观而清晰”，他很喜欢M运动型刹车的感觉。

因为3系一直在这个领域主打操控几十年，所以可能我们多数人对宝马的期望太高了。对于创造终极驾驶机器口号的品牌来说，您肯定不能期望的太少。当我采用运动模式时，3系的表现的确有所不同，使转向稍微僵硬，并提高了排气量。小编个人并不喜欢运动模式下排气的音量放大。这或许就是宝马要告诉您的事情，“这是一辆运动轿车”。

用阿尔法固有的意大利热情来反驳这些印象。会发现Giulia的乘坐和操控性能都要优于宝马。就好像阿尔法完全破解了乘车/操纵代码。转向平衡性非常好，而且悬架足够的坚固，可以在您需要的时候感到运动却兼顾着舒适。

无论您是在途经杂货店的小路，还是在回家的城市道路沿着林荫大道溜街，还是驰骋在空旷的高速上，阿尔法都能为我们带来运动型轿车所期望的一切驾驶乐趣。它的发动机对于四缸发动机来说感觉很有劲儿，当然您踩下油门踏板时也会有类似的滞后现象。一旦开始，8速变速箱就好像总是有合适的档位，不间隔，而且速度很快。虽然这位意大利豪门比刚刚改头换面的宝马长了几年，但阿尔法在很多方面做得确实不错。

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内饰对比

每一款车型都提供了不同的内饰设计。宝马的感觉更现代，它有一个很好的集成10.25英寸触摸屏与最新的iDrive信息娱乐系统。全数字仪表盘其他部分融为一体，小编对一些饰件，比如中控台的iDrive旋钮，细节和通风口周围材料的质量表示赞赏。座椅、门板和仪表板上的蓝色缝线为车内增添了个性。在夜晚当周围的灯光清晰可见时，感觉更加优雅。但是仪表盘和方向盘上的大量按钮使我们希望有一个更简单的驾驶室。

小编对全数字仪表盘的使用也表示赞赏，也喜欢颜色随驾驶模式而变化的方式，但导航地图的图形仍有一些不尽如人意的地方。在这里要说一下，我更喜欢奥迪的“虚拟座舱”，它包括卫星图像和高分辨率。在这方面宝马应该向奥迪学习。

阿尔法的内饰设计与宝马的完全不同。Giulia的信息娱乐屏幕完全嵌入在仪表盘中，但没有触摸屏，控制信息娱乐系统的唯一方法是通过中央控制台的巨大旋钮。尽管该系统简化了菜单，但使用触摸屏操作起来更快，当然2020款的已经变成触屏。

小编很欣赏阿尔法的内部布局，唯一的按钮是HVAC控制。但您想要一个更快的变通方法来更换电台，那您需要时间来适应唯一的旋钮来控制音频。其实操作并不复杂，只是感觉它的内饰控制更属于老派轿车的风格，肯定不是像宝马那样华而不实。

阿尔法的座椅更招人喜欢，它提供了更多的横向支撑，对比宝马的驾驶位，小编更喜欢阿尔法。但对于后排座椅的感觉就不一样了。后排的话，您坐个两公里就会觉得不太舒服，头部空间小，车上的老C头部都碰到了车顶。不过双层天窗给后座乘客带来了一个不错的体验。在这点上，我们还是认可了新3系的内部空间，包括良好的腿部空间和头部空间，甚至为后排。

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电子辅助

由于各品牌的汽车配备了最新的技术，3系和阿尔法的方法有着强烈的对比。宝马使用了一个虚拟助手，只需简单地说一句“嘿，宝马”而且你可以询问任何事情，就像您对着您的手机说“嘿！siri”，从您的目的地的方向来帮助找到附近的停车位。您可以用你的智能手机解锁并启动3系，而且它也能很好地在侧方或垂直入库的位置自动泊车，只需要按一个按钮。还有手势控制可以改变音频系统的音量或者跳过，再或者重复一首歌。

另一方面，阿尔法就没有这些技术了。当然没有并不代表做不出，而且信息娱乐这种功能的技术含量并不高，而且它好像并不能提供了我所需要的一切，考虑到阿尔法比宝马3系早几年上市，它并不像宝马更新的那么快。所以您仍然需要手动停车，而且要把钥匙放在口袋里。

有了Wi-Fi热点，3系可以让您无线使用CarPlay，不过有几次我的手机连接系统出现了点问题，以至于我无法使用CarPlay。

另一方面您需要一根USB线才能在阿尔法上使用CarPlay，不过由于没有触摸屏，使用起来可能会比较麻烦。

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安全对比

随着安全技术的不断发展，阿尔法和宝马都在努力将最新的技术融入他们的汽车。宝马的Active Guard防护系统在3系标准版就配备了，包括正面碰撞警告、自动城市碰撞缓解和车道偏离警告，包括自适应巡航控制和车道保持辅助功能。现编在试驾时尝试了这个系统，它在城市街道上行驶时，保持汽车在车道上的中心位置方面做得很好。在高速公路上，系统能更好地保持与前面那辆车更近，并让车保持在车道中心。

阿尔法的道路辅助动态包括向前碰撞警告、车道偏离警告、和自适应巡航控制停车即走的功能。这个功能非常好用，它有着仅次于特斯拉的自动驾驶仪。还有紧跟着的间隙，加速很猛，刹车也很猛。但它的转向辅助功能只是车道偏离警告，所以没什么用。还是希望阿尔法在更新中加入车道偏离减缓，应该不会等太久。

总结

两款车都以自己不同的方式展现给我们，但又都有一个共同的目标，就是成为最好的运动轿车。小编很欣赏宝马对3系所做的改变，以提供更好的乘坐体验，并在上一款车型的基础上改进了动力，但在过去的几年里很多的竞争对手已经做了功课。而Giulia仍然依旧保持着让驾驶者开心、过瘾的承诺做着自己的运动轿车，因为它在传递驾驶情感的同时也是一个天生的运动玩家。

作为运动系列的新玩家，宝马必须要重视其他竞争对手近几年用极快的方式超过了3系。对于大家来说阿尔法罗密欧就是一辆最好的，最令人满意的、最发自内心做运动的车，即使是这个普通的版本。