凤凰网汽车

说起高端电动车市场，我们第一个就会想到特斯拉，然后再是国产旗舰蔚来，如果还要往里加一个组成三叉戟的话，那只能勉为其难把理想算上去。理想虽然没有什么市占率，但它的产品力在行业内还是倍受认可，而且增程式的动力单元也被认为是目前阶段最理想的过渡方式。

其实想冲高端市场的电动车品牌并不少，但很多还没成气候就已经被“拍死”在沙滩上，还有些现在已经奄奄一息。今天懂哥就来跟大家聊聊几款非主流的高端电动车。

北极星Polestar 2

指导价：29.80-41.80万

原先的Polestar至于沃尔沃，就像M Power之于宝马，AMG之于奔驰，这个部门还携手领克征战WTCR赛场，可见功底深厚。但是，为了能够在电动车的风口上顺利转型，沃尔沃不惜牺牲这个品牌在性能车领域的沉淀，直接把整个Polestar系列都转为高端电动产品。

虽然现在的Polestar 1和Polestar 2也都是主打高性能车型，但它已经失去了北欧仅存的高性能信仰，现在的Polestar只是一个没有灵魂的躯壳。全新Polestar 2在去年4月份正式上市，如今已经过去一个年头，它依然还是没能在市场上找到存在感。

Polestar 2的开发理念很奇怪，408匹马力算不上极限性能，450km更算不上是一流的续航水平，而且整车的空间实用性也没有开发到极致，也没有轿跑的美感。综合来看，Polestar 2的定位真的相当模糊，特斯拉Model 3面世时起码大家都一直认同它是一台紧凑型轿车，虽然价格不太“紧凑”，但也不至于像Polestar 2这样“四不像”。

沃尔沃这样玩下去不仅Polestar 2没有市场，Polestar这个品牌也会被消费到没落。

腾势X

指导价：28.98-37.78万

在大家都以为腾势这个品牌要销声匿迹时，它突然又活了！而且这次又把奔驰的名号打得很响，就差没把奔驰标挂到车上。腾势X的叶子板上显眼地刻着"Style by Mercedes-Benz"，意思就是它的整套设计都是来自于奔驰，但明眼人都能看出来，它身上多少有点比亚迪唐的味道，尤其是那贯穿式尾灯，奔驰要敢说是它设计的，那比亚迪就可以告它抄袭了。

如果你硬要给奔驰扳回一成，那再看看腾势X的动力架构，你应该再也没有反驳的理由，唐魔改过来实锤了！无论是插混还是EV，两套动力总成都一模一样，腾势X只是多出了一套低功率版本的EV车型。

很显然，比亚迪这是打算让腾势品牌搏最后一把，破罐子破摔。国内高端电动车市场一直都比较混乱，比亚迪虽然站稳了电动车老大的位置，但却屡次进攻高端市场无果，如果这次腾势X失败，那估计以后就难再跟奔驰合作。

前途K50

指导价：75.43万

前途K50应该是自主新势力里面最迷之自信的一个品牌，没有任何背景的前提下，上来就宣称要造电动跑车，目标直接瞄准了特斯拉Model S。如果考虑品牌溢价的话，前途K50的定位甚至要比Model S还要高，是什么勇气让它想着“一步登天”？

关注新闻的网友，前几天应该也刷到了前途员工讨薪的事件，很多展厅都已经空无一人，公司总部也是个个忙着讨薪，而CEO则还是对外乐观地称道：“前途依然光明”！我们不管内情如何，但数据绝对是不会骗人的，前途K50已经从销量榜单上消失了，那它离退市还远吗？

其实一开始懂哥就不看好前途这样的品牌，自己没有基础而眼里却只有往高地冲，虽然高端市场的竞争很小，但也意味着这块市场非常狭窄，甚至是要通过强大的产品力去开辟出来，不然就没有消费者愿意为你买账。