凤凰网汽车

提到ADV探险大拉力，大部分朋友想到的都是宝马“大水鸟”，KTM“大野驴”或者本田非双。其实在越野拉力这方面，还有一个比较厉害的品牌，就是来自瑞典的Husqvarna（胡思瓦纳），这家公司在园林机械方面有着很高的知名度，但它造摩托车的历史已经有100多年了，只不过它命太苦，历经多次转卖，最终到了KTM手中。

这家老牌企业目前已经成为KTM的一份子，融入KTM“大野驴”的基因后，让本就拥有一身狂野鲜血的胡思瓦纳，变得更加硬派纯粹。从外形上看，暗灰色与荧光黄的涂装搭配，让它看上去有种低调内敛的气质。

KTM 890 DUKE R

从官方发布的消息中得知，它搭载了KTM 890 DUKE R的889.5cc并列双缸发动机，考虑到其硬派ADV的设定，这台最大功率89kW、99N.m最大扭矩的发动机，应该会在动力输出曲线上稍作调整，以便适应它硬派ADV的风格。

行驶部分采用了硬派拉力的标配，前21寸、后18寸的辐条轮毂。确保了非铺装路面的通过能力。制动系统列装了前浮动双盘配辐射卡钳，后单盘配单向双活塞卡钳，而亮点就在于，制动盘上还配有防护罩，防止越野时被石子以及其他硬物击伤制动盘，大大加强了它的越野能力。

NORDEN 901采用WP倒置前减震、后中置减震，很像我们前些日子测评的KTM 790 ADV R的减震系统，当时这套WP减震系统给我留下了比较深刻的印象，超长的减震行程，并且全段可调，保障非铺装路面行驶能力的同时，又提供了不错的舒适性。

骑行数据显示采用了一块大屏幕TFT全彩仪表，数据显示很清晰。在上方还设计了手机的专用支架和仪表很近，让骑士读取很方便。从手机屏幕中可以看到与仪表风格一致的APP界面，意味着它也具备人机互联系统。在它的油箱位置，还能看到其他车型上没有的载物配件，这些小心思无不诠释着它是一匹向往远方的骏马。

现在官方对NORDEN 901守口如瓶，透露的信息非常有限，目前得知这款靓车将在2021年投产，而对于它售价的猜测，笔者觉得采用KTM平台的NORDEN 901，售价应该会和KTM 790 ADV R差不多。

从外观和配置上来看，NORDEN 901绝对有让人眼前一亮的本领，在减震、车把、后摇臂等一些细节之处能看到KTM的影子，但并没有喧宾夺主的感觉，反而融合的恰到好处，发挥出了双方的优势，展现出非常硬朗的越野风格。话说这台硬派拉力如果进入国内，您会选择它吗？