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城市上下班代步，堵车时的高油耗让人心疼，这时会向往纯电动车的省钱、环保。但假期冲出城市出去玩儿，又担心续航里程不够，把自己扔到半路儿。混合动力倒是油耗与续航兼备，但又觉得性能不太够，没了让人血脉喷张的声浪。

人类对技术的追求永无止境，今天习以为常的很多技术，也正是基于此，才被发明、发展。不久前，一汽-大众推出的插电混动车型探岳GTE，就是这样一辆能够“一车三用”，同时满足当代都市生活多种场景的用车需求的高性能新能源车型。

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P2混动架构，拥有五种驾驶模式

很多人会很疑惑，插电混动不都是拥有纯电、混动和燃油这三种模式吗？探岳GTE的“一车三用”具体代表了什么呢？事实上，探岳GTE的“一车三用”，指的不是概念层面，而是真实的获得感。市场上虽然插电混动车型众多，但是技术含量多数不高，油电的配合很初级，一旦电用完进入纯油状态，性能差且油耗高，驾乘体验很差。

而一汽-大众探岳GTE采用了效果最好但也最难的P2混动结构，将电动机放在了发动机与变速箱之间，离合器与发动机连接，通过离合器的接合实现电动、混动模式的切换，让产品线性的动力输出更加完整。而高压电池则位于车辆后方，形成了前后较为平衡的配重比。

由于成本太高，以前这种结构只有豪华品牌才使用，比如奥迪e-tron家族、保时捷纯电、奔驰插电版EQ Power等。但从以一汽-大众探岳GTE为代表的一批合资车型开始，让这一技术开始向20万-30万元级的中端市场普及。

探岳GTE装配了EA211 1.4T发动机+85kW永磁同步电机+DQ400e六速湿式双离合变速箱，形成了155kW的最大功率和400N·m的最大扭矩。纯电续航54km，百公里综合油耗2L，百公里加速只需8.4秒。

同时，它拥有五种驾驶模式，分别是纯电、混动、电量保持模式、充电模式以及单独分列出一个功能按键的GTE模式。和一般的插混车型相比，探岳GTE最大的妙处就是电量保持模式和充电模式，这也是P2混动结构带来的优势。

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体验好还省钱，大众插混的价值感

当然，单纯的讲参数配置，可能很多人还是不服，毕竟现在汽车行业噱头越来越多，多了两个驾驶模式是否能给车子带来截然不同的驾驶体验？是骡子是马要牵出来溜溜才行。

当拿到一台插电混动车，相信大家首先都会体验它的纯电模式，在都市通勤生活中，纯电模式显然是最经济实惠的选择，尤其是在拥堵路况下，纯电的优势无与伦比。探岳GTE的官方纯电续航里程是54km，如果只是上下班或市内短途出行，一般情况下还是够用的。

启动探岳GTE，很明显没有发动机的震动和声响，说明纯电模式下车子是依靠电机单独工作的，电动车静谧性和平顺性的优势展现了淋漓尽致，特别是提速优势，绿灯一亮瞬间冲出，推背感明显，起步不输几十万的豪车。并且，厂家还特别进行了舒适性调校，起步和刹车时也不像市场上多数纯电动车那样“窜”，减少晕车的可能。

当然，在假期出去玩儿，路途较远的时候，混动模式就该登场了。在起步和低速的时候，还是电机先行介入，所以提速虽不如纯电那样“暴躁”，但是还是比同价位的燃油车要爽，而在中高速时，电机和发动机同时介入，既能保证动力充沛，又能达到省油的目的。

也正是跑长途的时候，混动车型最容易出现电量耗尽的情况，相对于一般的插混，探岳GTE多出的电量保持模式和充电模式，此时就发挥了重要的作用。

在路况较好的高速公路，其实是费电但省油的，这时切换到电量保持模式，发动机开始接手，用油驱动进行中速巡航，大众的1.4T+DSG的黄金动力组合优势完美展现。而当发现电不够了，并且充电也不方便，而后半程还预知会有拥堵路况，这时可以切换到充电模式，在行驶时为车辆充电，强化动能回收，当然此时油耗会有所增加。经过实测，每22公里可以为电池包续上大约13%的电量，170-180公里可以充满。

也就是说，在混动模式下，配合上能量回收功能，探岳GTE可以保持极低的油耗，一次性行驶约350km。逢年过节长途探亲或远途旅行，混动模式可以帮你省一大笔油钱。

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单独的GTE模式，体验V8级声浪

在探岳GTE上，前4种模式都可以通过车内的一个物理按钮，或者在屏幕上呼唤点击选择实现，可见厂家在逻辑上把它们分为一类，可以理解为“经济”模式。而第5种模式，即GTE模式，则在中控区有一个独立按键，这个模式其实可以理解为探岳GTE的运动模式，此时不考虑省钱，只考虑爽。

和别的具备运动模式的车型一样，当按下这个按键，整辆车会变得非常“暴躁”，发动机在车速较低时就开始介入，动力更为迅猛，油门反应也更积极，比电量保持模式和充电模式时要激进得多，此时它不再需要和电动机配合，恢复到了GT类车型的本来面目。

起步平缓稳重、加速线性流畅、车身稳定侧倾非常小、刹车反馈灵敏……尤其是高功率输出时带来的推背感，以及在排气管附近拟造了V8发动机的排气声浪，GTE模式下的探岳GTE让人觉得自己像坐在一辆超级跑车中一样。

当你偶尔想体验下速度与激情时，探岳GTE这辆看上去有点大块头的SUV，却默默地隐藏了大众“GTI”家族的雄风，出乎了很多人的意料。

总结

对于尚未完全接受纯电又想体验新能源车的用户，插电混动这种技术路线无疑非常适用。而一汽-大众探岳GTE通过自身的雄厚技术实力，补足了目前插混车型的短板，通过多种驾驶模式实现纯电、混动和燃油“一车三用”，且都有很好的驾乘体验。这款车在节能、减排的同时，也满足了消费者“经济、实用”的核心诉求，相信市场会给出积极的反馈。