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文|凌清 图|车宇世界、网络

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对于上汽大众而言，压货经销商、旗下车型折戟中保研碰撞测试等，让上汽大众的“疲软态势”尽显。尤其是2020年以来，上汽大众的销量更是遭受到了严重的打击，销量下滑幅度远远高于行业整体下滑幅度。

上汽大众

乘联会数据显示，2020年1-4月份，上汽大众累计销量为31.2万辆。相比2019年1-4月份，同比下滑幅度达到了50.4%。与之形成强烈反差的是，随着特殊情况的好转，加上各地汽车消费刺激政策的支持，中国车市逐渐得到好转。乘联会数据显示，2020年1-4月份，中国车市乘用车销量为444.5万车辆，同比下滑32.7%。

不难看出来来，上汽大众的销量下滑幅度远远高于市场整体下滑幅度。这在一定程度显示了，上汽大众在终端市场，遇到了“销量困境”。

途观L位居车型投诉榜单

事实上，车宇世界认为，上汽大众的“困境”，远非仅仅限于销量。在某些层面上看，我们甚至可以说，上汽大众的销量“困境”，只是其整体“疲软”的一个具体表现。在以下几个方面，上汽大众也遇到了很大的问题。

一方面，上汽大众压货经销商，导致经销商库存系数严重升高。根据中国汽车流通协会发布的2020年4月份“汽车经销商库存”调查结果显示，4月份汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%，库存水平位于警戒线以上。

其中，上汽大众的库存系数更是远超过行业平均水平，由于库存超过2.5个月，成为被汽车流通协会点名的7家车企之一。

上汽大众压货经销商

事实上，上汽大众“压货经销商”，早已经受到了关注。早在2019年初，上汽大众就因为为了争夺“销量冠军”逼迫经销商压库存，而被江苏省汽车流通协会“点名”，称：“上汽大众为争销冠逼迫经销商压库，各地上汽大众4S店陷入泥潭”。

上汽大众经销商库存系数较高

二则、上汽大众多款热销车型，位居车型投诉榜单。由于上汽大众帕萨特、途观L等两款车型，在中保研碰撞测试中，成为“垫底的两款车型”，引起了行业的广泛关注和质疑。

而且，由于上汽大众在“处理上的消极手段”，导致帕萨特、途观L两款车型的销量，均受到了比较严重的影响。尤其是，大众帕萨特已经连续几个月消失在乘联会发布的轿车销量榜单TOP15中。

大众帕萨特折戟中保研碰撞测试

事实上，除了在中保研碰撞测试中，途观L、帕萨特等两款车型折戟之外，上汽大众旗下多款热销车型，也是车型投诉榜单上的常客。就拿车质网发布的4月份车型销投诉榜单TOP30来说，上汽大众旗下朗逸、途观L、凌渡等三款均是榜上有名。

上汽大众多款车型位居车型投诉榜TOP30

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