凤凰网汽车

平常我们回答大家关于买车选车问题时，通常都是：

“15万左右有什么好的SUV推荐？”

“20万内落地买国产还是合资？”

“奥迪A4L和宝马3系有优惠吗？谁更均衡？哪个更值得买？”

这些问题，在生活中可谓再常见不过了。然而，也有人可能是不太好意思，只能悄悄在后台私信留言：“5万块左右的车能推荐一下吗？这个价位的车能不能买？”

是啊，当我们对着汉兰达、锐界等车型侃侃而谈时，却忘了社会上还有这么一群消费者，他们预算有限，有的只有七八万，有的甚至只有五六万或更少。与头条、知乎、抖音上人均“月薪过万”的水平比，他们甚至有些抬不起头，毕竟在“有钱人”眼里，五六万的根本不算“车”。

茶余饭后，你是否也思考过：如果开个五万块的车，自己会不会觉得丢人？

要讨论丢不丢人的问题，首先我们得分析下，卖五六万的，都是一些什么样的车？

首先可以肯定，售价五六万左右的新车，其做工、舒适性、NVH、动力等都是非常基础的，因此大家也习惯称之为“代步车”，总之能跑就行，还要什么自行车呢？因此，确实别拿这类车和十几万的车比，毕竟价格、成本的差距都已经赤裸裸地摆在了桌面上。

OK，那么有哪些车的指导价是在5万左右的呢？

如果是轿车，主流的产品有现代瑞纳、吉利远景、奇瑞艾瑞泽5、比亚迪F3、宝骏310、长安悦翔等；

SUV方面，热门的产品有宝骏510、吉利远景X3、奇瑞瑞虎3X、长安CS15、中华V3等；

至于MPV，除了声名远扬的五菱宏光外，还有宝骏360、江淮瑞风M3、长安欧尚A600、开瑞K50等。

可以发现，售价五万左右的车型，基本都是一个品牌的入门产品，有些层面确实是基础得不能再基础了。

但是，如果你的眼光不仅仅局限于新车市场，那么5万块还能选择不少二手车。以轿车为例，根据年份、公里数的不同，你可以买到别克凯越、雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉、本田思域、福特福克斯等不错的主流家用A级车。

当然了，二手车虽然能够买到主流产品，但缺点是它们大多为7、8年前、甚至是10年前的车型，除了机械素质不如新车外，想要开出去“有面子”也是不大可能的。

这么一圈下来，5万块要么买小型新车，要么买尺寸稍大点的二手车，如果你刚好是一个要面子的人，那么很可能就会觉得“丢人”了。

但如果是那些务实的消费者，它当然不会觉得开5万块的车丢人，并且也没时间去纠结这些，车说到底不就是工具？能遮风挡雨、能不让你走路去县城不就行了？买车本来就该有多少钱办多少事，觉得丢人可以等有钱了再买嘛。

是的，觉得丢人的消费者，很可能说明他对车并没有硬性需求，可能纯粹是想买台车摆在家门口，让别人也知道他有车了，有这种心理的，可能得豪华车才能充分满足。

有车主说得好：钱是我自己赚来的，车也是通过合法渠道买的，虽然便宜点，但有什么好丢人不丢人的说法？自己开着心安，就够了。

还有一部分消费者则属于“清流”，他们并不是购车预算不足，而是本身就对某一款车或某一个品牌“情深义重”。

打个比方，里程十几万公里的八代思域，放到今天也就确实值个五万块左右，但对于有情怀的人来说，五万块只是一个数字，毕竟我们常说“情怀无价”。开一台自己真心喜欢的车子，即便价值只有五万块，你认为车主会不会觉得丢人？

其实在10年前，经济水平还没有今天这般高，不少人当初买的就是几万块的车子，但却一直开到了现在，老到“掉牙”的奇瑞QQ都还在路上跑，啥丢不丢人的，别人的看法真就那么重要吗？

或许更值得我们关注的，是这些价格低廉车型的安全性，部分消费者在懂得一些汽车安全知识、在看过中保研的测试之后，难免会有担忧：有些售价二十几万的车型，安全性都不是特别好，这些不到十万块的车子，会不会......

是的，生活中还有这么一群“难民”，就因为自己的车售价相对低廉，因此在路上开车需要更加小心翼翼，更加“堤防”大货车，在高速公路上，也尽量不开那么快，与丢不丢人相比，安不安全或许才是更值得讨论的问题。

基本可以肯定，五六万的车因为成本原因，其车身结构、主被动安全性配置方面通常不如售价十几万的车型，如果再遇上黑心车企偷工减料......

所以啊，汽车有高低级别之分，但驾驶者、乘客的生命无贵贱之别，对于这些“基础”车型的安全性、对于“底层”老百姓的安全，确实是更需要关注和重视的。

当然了，汽车本身的安全性是一层重要保障，但车子不是拿来撞的，安不安全还取决于驾驶者本身，毕竟五菱宏光车主表示：我开这车都那么多年了，不也好好的吗？