切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

威然想做下一个途观做大市场,得先跨过GL8这堵高墙

2020年06月03日 11:48:01
分享到:
来源:深度Cars

在中高端MPV市场,十个青铜也敌不过一个王者,这个王者是上汽通用的别克GL8,这个“神”一般的对手已经固守江山许多年,只等另一个王者段位的对手出现,来一起掀起更大的市场波澜。

头顶VW光环的上汽大众威然,是上汽大众阵营中不折不扣的新兵蛋子,但头一次进军高端MPV市场,威然野心不小,一言以蔽之,它的使命是要成为GL8在中高端MPV市场一家独大局面的终结者。

下一个途观?

上汽大众营帐中,有一个位置一直空缺,那便是中高端MPV车型。

“威然我们五年前就开始定义,大众集团没有一款现成的产品可以用,我们必须从零开始定义产品、开发产品、选平台等。”上汽大众汽车销售与市场执行副总经理贾鸣镝接受BC专访时如是表示。

贾鸣镝透露,途安和夏朗都是偏家用更多,T5虽然偏商用,但因为车身高度会给停车造成一些麻烦,所以上汽大众需要开发一辆适合中国市场的商务MPV。

而在这一市场,别克GL8早已圈地封王,而且22年来,GL8不仅是高端MPV市场曾经的拓荒者,也是目前市场上的“常青树”,有着坚硬的话语权和稳固的江湖地位。在2019年,当国内MPV市场整体式微时,GL8家族在该市场中排名第二,也是20万元以上MPV中唯一销量突破10万辆的产品。

再看MPV市场整体发展趋势,在过去的许多年,MPV市场是“纺锤形”结构,两头大中间小,但最近两年低端市场开始萎缩,仅剩下中高端份额还在扩大。

乘联会的数据显示,2019年,MPV累计销量为1371708辆,同比下降18.2%,市场占有率为7.28%,同比减少0.78个百分点。但是,中高端MPV的累计销量为272562辆,占MPV总体市场的19.87%,比2018年还增加2.63个百分点。

今年5月初,全新别克GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱上市,售价23.29万-39.99万元。紧接着在5月27日,上汽大众威然上市,28.68-39.98万的价格与GL8 ES陆尊高度重合。

目前市场上,GL8 ES所在的区间是主流产品线,占有最大的销售份额,威然的野心不言而喻。

“我们在定位产品的时候,不是说抢现有这个细分市场里哪个车的份额,而是希望像当年的途观一样,把这个细分市场做大,我们更加看中的是一个增量。”贾鸣镝坦承上汽大众对威然的高度期望。

再造一个途观?当年在SUV江湖的那一场厮杀还令人记忆犹新。在曾经还没有被搅浑的A+级SUV市场,元老级对手CR-V一直是固若金汤地独揽市场蛋糕,直到2012年途观的到来,神坛被攻下,中国SUV市场也由完全的边缘地带,走向了喷薄的舞台中心。

没有永远的王者,只有不断的轮回。在上汽大众的规划中,威然也背负着一个历史使命,把高端MPV细分市场的市场规模做大,带来增量。

但眼前的挑战也清清楚楚,贾鸣镝并不回避,他认为:“第一,我们历史上没有这类客户群积累。第二,客户想买商务车时会不会首先想到上汽大众。第三,现在市场上MPV定位的竞品,肯定会针对威然的特点做调整应对。”

但作为补齐上汽大众拼图的最后一块,威然必须厚积薄发。

打破30万元瓶颈

尽管当下消费者的品牌忠诚度越来越低,但VW的金字招牌依然有着不错的号召力。据上汽大众汽车大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀介绍,从4月17日威然预售至今,潜客登记已有3.7万名,在没有公布售价的情况下就已有2000位用户交付定金,从潜客数量来看,已超过了上汽大众全年的排产量。

作为合资车企中的领头羊,上汽大众在许多车型上的认可度略高于其他合资品牌,但另一方面,受到豪华品牌向下和自主品牌向上的双重压迫,无论是大众品牌还是成交均价同样领先的别克品牌,都面临着看不见的天花板。

对于大众品牌而言,其在30万元以下的市场地位一直难以动摇,但30万远以上的市场却一直是一个瓶颈。

上汽大众这几年虽然面临产品爆发期,产品进行了全线升级,开辟了许多新的细分战场,但面对市场的日渐成熟和消费升级的到来,上汽大众一直在坚持向上走,至今推出了三个旗舰车型,此前的辉昂和途昂,以及现在的威然,在轿车、SUV以及MPV三个细分市场实现品牌向上的全覆盖。

对此,上汽大众贾鸣镝表现得信心满满,他告诉BC记者:“以前30万以上的价格,消费者会选择进口大众,现在我们的客户层次已经达到了30万以上甚至达到了40万左右,效果还是理想的。”

而面对市场关于上汽大众品牌向上损失市占率的质疑,贾鸣镝表示,下降的三分之一来源于桑塔纳,三分之一是老Polo,另外三分之一是老朗逸。“过去大众品牌产品结构中A+级车型销量占比58%,现在已升至近63%,入门级产品的比例不断下降,整个品牌在向高处走的过程中,量一定是受影响的,但产品的结构是优化的。”

贾鸣镝还透露,为了保证品牌向上,上汽大众对于桑塔纳的占有率每年会进行限制,每年必须实现占有率下降,对于现有的产品结构,贾认为比原来好很多。

而随着威然的到来,上汽大众在高端旗舰车型上又增加了一枚砝码。但要想通过威然把这一细分市场做大,谋求增量,威然首先绕不开的是GL8这堵高墙。高端MPV市场接下来应该会有点精彩了。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐