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驾驶｜热血少年长安汽车长安UNI-T

2020年06月03日 16:20:05

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来源：汽车族杂志

UNI-T是长安旗下一个全新系列的首款车型，

这个系列叫做“引力”，

从名字来看，颇具科幻色彩，

也是一个让人看了就会产生好奇的名字，

这是个成功的开始。

当下国内车市最火的一款车绝对是长安的UNI-T了，他的神秘面纱也在消费者的期待下一层层被揭开。当每一层面纱被揭开时，似乎都在挑动着消费者的购买欲望。而现在，该车还有一个重头戏没有被展示，那就是试驾感受了，于是在疫情过后，我便只身一人第一时间飞往他的大本营——重庆。

“真车确实更帅，还有那么一点点轿跑SUV的影子，”这是我的第一印象。窗线在车身中后部抬得很高，而车顶弧线在此又有明显的下压趋势，整体观感偏向运动化。我认为，其设计上的最大特点在于前脸，你一时间可能无法找到真正意义上的大灯，它其实是被隐藏在了保险杠两侧的三角形区域，灯罩熏黑。菱格状进气格栅的设计非常宽阔，并且淡化了边缘，轮廓呈倒梯形。当然，由于外形太像超前的概念车，因此人们对他的看法也分为了两个“帮派”，一部分人会觉得很有科技感，很炫，但另一部分人就会觉得比较难接受。除此之外，这款车还有一些细节设计诸如隐藏式门把手、V型尾翼以及能与车头LED日行灯呼应的细长尾灯来体现前卫理念。前卫大概也是长安引力系列的核心设计语言，未来我们会见识更夸张的新车。

进入车内，UNI-T的内饰如外观造型一样着实惊艳到了我。三主题可切换的10.25英寸全液晶仪表盘和同尺寸的中央多媒体触控系统连成一片，地台区域的功能布局兼顾着储物空间、科技美学和强大的实用性。船舶式的电子换挡杆被电子手刹、自动泊车、行车记录仪和三大驾驶模式的切换旋钮众星拱月包围，简洁而层次分明。再往前，是一块炙手可热的15瓦无线充电板，再也不用担心外出时电量告罄，更不会为车内“线条缠绕”而困扰。同时值得一提的“小彩蛋”是腾讯和长安强强联手，为UNI-T定制的特别版车载微信功能，其集成在了方向盘上，操作起来也相当好使。

UNI-T的身材标准，长宽高分别为4515毫米、1870毫米和1565毫米，轴距为2710毫米。在乘坐空间上，这款车非常照顾广大消费者的情绪，后排空间宽敞，腿部伸展自如，不会有压抑紧凑感。座椅材质则选用了仿皮包裹，舒适感比较到位。而行李厢和车内储物空间也都可以保质保量的完成储物任务。

关于高科技配置，这款车可谓诚意满满，但由于篇幅限制，这里只举两个最有意思的功能。其一是“视线亮屏”，当中控屏处于熄屏状态时，驾驶员只需注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起，行车只需一个眼神，便能轻松get行车信息，怎么样，够高级吧；其二是“疲劳拯救者”，他的全新智能车机系统能识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预，高速路上还会主动推荐休息区。

除了足够吸睛的外观，UNI-T动力系统也看点十足。其搭载的是长安新一代蓝鲸1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，在1250-3500转/分区间即可输出300牛米的最大扭矩，发动机热效率则为40%，与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。从数据上看，这套动力系统与CS75 PLUS等车型上的1.5T机型有所不同，发动机被调校得更为激进，而这样的设定也符合UNI-T作为长安高端产品引领者的身份。

重庆的交通和路况全国人民心里都有数，在这座山城试驾出的结果，放到全国任何一个城市肯定只会更好。感觉UNI-T的刹车调校非常巧妙，不仅有强大的制动性能，在走走停停的过程中踩下去顿挫感还很弱。除了拥堵，重庆的山路同样著名。不同于市内拥堵的小儿科，山路对车辆的考验更大，主要是上坡对动力的要求很高，对于这款车，这点你完全不用担心。

在Normal模式下，动力输出不算迅猛，但起步依然轻快，容易控制，涡轮介入悄然无声，顺滑性令人称赞。切换至Sport模式后，动力响应变得异常迅速，加速超车一气呵成，一切都显得轻松而又自然。而大多数小排量涡轮增压发动机的通病“后劲不足”这一现象在UNI-T上也得到了改善，即便在120公里时速下，深踩油门依旧能感受到动力源源不断的传来，丝毫没有枯竭的迹象，有底气就是这么给劲。

在操控层面，他的转向十分灵活且精准，轮胎传递上来的路感能清晰反馈到D字形方向盘上，变道超车，真的是指哪打哪。底盘则带有明显运动风，悬架较硬，面对减速带或坑洼时的表现不拖泥带水。尽管在舒适性方面稍有打折，但就一台造型如此运动，动力足够强劲的车型而言，他的悬架标定就应该这样。

长安UNI-T的定位是针对年轻消费者的运动SUV，但丰富的科技和舒适配置，又让他兼顾了家用属性。你想舒舒服服的代步，他可以；想偶尔撒撒欢，他也可以。用“文能代步上班，武能跑山劈弯”来形容这款车，再合适不过了。

L3级自动驾驶

正文中提及的众多“黑科技”显然还不足以体现长安的实力，要知道这款车还拥有一个强大的创新点，即支持L3级自动驾驶辅助功能。如果国内法规开放后，其L3级自动驾驶版车型将会很快量产上市。该车型在高速公路行驶时，可智能监测目标车道，实现自动跟车，并能实现驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道行驶，还支持全速自适应巡航、偏离预警、前侧正向和横向自动紧急制动、疲劳监测等丰富的辅助驾驶功能。