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汽势Auto-First|张京凯

在5月28日Jeep线上“让我把‘芯’掏给你—广汽菲克Jeep解剖车品质探享”的全国落地主题活动刷新了我对Jeep品牌的认知。可能很多消费者只知道Jeep有非常出色的四驱系统，但并不知道Jeep在安全性上也有着非常出色的表现。

在这次活动中为了更加清晰直观地看见Jeep大指挥官的车型结构和它的安全性。直接采用了一款正常线下的车型用解剖的方式呈现在大家面前。

现在很多消费者在选车时都更加倾向于选择SUV车型，SUV车型相比轿车有着通过性好、空间大和舒适性好的优势。很多消费者选择SUV车型可能还会有一些自驾游或者越野的需求。满足消费者的使用需求并不难，但对于车辆的安全性保障并不是所有车型都能做到。

前段时间中保研的碰撞测试受到了非常高的关注。现在的消费者安全意识越来越高，对汽车的安全性也非常的看重。

大家还记得中保研的碰撞测试中很多车型在碰撞时A柱断裂吗？很多品牌的很多车型A柱都非常的脆弱。Jeep选用热成型钢材，强度是普通钢材的3-4倍。传统汽车企业，把230MPA的钢材叫高强度钢，而在指挥官身上，590以上的钢材叫高强度钢，足足高出了传统汽车一倍以上。大指挥官车身高强度钢达76%，A柱B柱的超高强度钢强度达到潜艇级别的1350Mpa。采用高强度钢材才可以在碰撞时给车内的乘客更好的安全保障。

另外，车门采用的是一体成型工艺，使得车身整体形成安全笼式车身。同时，Jeep采用的先进飞行激光焊焊接方式提高了车门精度和强度。

Jeep的座椅包裹性和舒适度都非常不错。在这次的活动中揭开了Jeep的座椅内的玄机。Jeep大指挥官的前后排座椅骨架均采用管板结构（钢管+钣金）比管钢丝结构（钢管+钢丝）相比，有效提升了座椅的抗压变形能力；座椅关键部位采用1350MPa钢材。二、三排座椅靠背骨架为金属大背板，相比塑料板，安全性和支撑性更佳。Jeep考虑即使在烂路连续颠簸行驶也要坐得安全，没有偏移，大指挥官模拟连续的振动蠕动测试20万次，位移偏差小于1cm。

座椅其实是很多车企并不重视的地方，但Jeep大指挥官仍对此加以重视并极力追求品质，努力做到最好。

Jeep在全路况行驶时对底盘强度和耐久的要求更高，底盘重要部件之一的前悬下摆臂，Jeep自由光和大指挥官采用的一体式铸件，强度更高，耐久更好，更适合全路况环境下行驶。轻量化的铝合金材质则可有效提升操控性和经济性。

刹车盘作为刹车系统的重要部件之一，大指挥官的前后刹车盘面积均超过同级竞品，独特的蜂窝状通风孔，热衰减小，即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果。

Jeep还采用了国内少数豪牌才设置的车身空腔泡沫填充工艺，在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料，减少空腔内空气流动，有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。新一代的发泡材料整车的填充量更达到1.5KG以上，并且超过20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，发泡膨胀系数更高，更加环保，在车厢静谧性上也有非常明显效果。

Jeep大指挥官不光在车身用料上非常的厚道，就连车身漆面的用料都非常的厚道。Jeep的车主很多都喜欢纵横四海，但在面对一些极端路况时难免会被石头或者树枝划伤车漆。为了减少对车漆的损伤Jeep采用德国巴斯夫和美国PPG油漆，比普通漆更厚更硬，抗老化性更好，同时电泳“0”打磨这项高科技专利也被运用到Jeep车型的涂装生产中，这样让Jeep车型的涂装质量更高，车身更不容易被腐蚀，漆面也更平整。

为提升车身的防腐功能Jeep在冲压钢材上加入了镀锌层的使用，平均可以达到60-90g/平方米，高于行业水平（行业50g/平方米）。

可能通过Jeep的用料和做工大家没有直观的概念。口说无凭，眼见为实，咱们用权威机构的测试来证明Jeep的安全性。

中国保险汽车安全指数管理中心此前公布了2019年第二批车型的碰撞测试成绩。Jeep大指挥官不负众望，以3项 G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。

在车内乘员安全，车外行人安全以及车辆辅助测试项目中，全新Jeep大指挥官全部获得G优秀评价。此外，在C-NCAP测试中，Jeep大指挥官凭借碰撞试验和鞭打试验86.4分的出色成绩，荣获C-NCAP安全五星评级。

在权威机构严格的碰撞测试中Jeep大指挥官用成绩证明了自己的安全性。除此以外，Jeep自由光等众多经典车型，Jeep品牌下首款合资中大型插混SUV 全新Jeep指挥官PHEV的面世，也是Jeep产品品质与生活方式不断进化的有力佐证。唯有出众品质和硬核实力才能实现带给驾乘人员最安心的用车体验。此次解剖车活动中，Jeep再次诠释了不是所有SUV都叫Jeep。