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众所周知，如今越来越多的汽车厂商开始力推新能源车型，对于BBA这种一线豪华品牌也不例外。毕竟眼看着人家特斯拉“吃香喝辣”的，要是不好好紧追，指不定哪天真的会被全面吊打。

更关键的是，不同于格局已定的燃油车领域，BBA在新能源，特别是在纯电动领域，都还在摸索阶段，所以存在更多的不确定性。这也意味着，如果谁能在这个“新战场”拔得头筹，那么或将在未来掌握更多的话语权。

而在国产化布局上，BBA中的奔驰去年就已经推出了首款国产纯电SUV——EQC，另外两家也均计划在2020年下半年带来各自旗下的国产纯电SUV——奥迪e-tron和宝马ix3。届时，这场BBA“天王山之战” 将正式打响。

正所谓“狭路相逢勇者胜”，那么这三款纯电SUV到底有啥实力，谁又能在这场关键战役中为品牌赢得荣耀呢？咱们不妨分别来看下吧。

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奔驰EQC

EQ系列是奔驰全新子品牌，而奔驰EQC是EQ品牌的首款纯电动车型，新车定位豪华中型SUV，基于奔驰全新MEA电驱平台打造，该平台未来还会衍生出EQA、EQS等纯电动车型。

外观方面，EQC采用了典型的封闭式前格栅，不过还是保留了传统的中网。此外，新车还采用了从未在奔驰身上见到的贯穿式日行灯，增添了不少时尚感。

侧面可以看到其溜背的造型，尾部则和前脸相互呼应，采用时下流行的贯穿式尾灯，辨识度十足。尺寸方面，国产版EQC的长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。

内饰部分，新车采用了奔驰家族最新的连屏设计，以及内置标配的MBUX车机系统，该有的科技感营造得很足。

动力方面，EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，总功率为300kW，最大扭矩达730Nm，零百加速时间仅需5.1秒。续航方面，新车搭载容量为79.2kWh的三元锂电池，NEDC续航可达408-415km。

价格方面，国产奔驰EQC共推出两款车型，售价是57.98-62.28万，参考同级的燃油车——奔驰GLC（39.28-58.78万），就知道EQC的价格还是比较高的。

虽然奔驰EQC抢先在奥迪和宝马之前完成国产布局，但是它并没有展露出太亮眼的表现，自去年11月份上市以来，其目前累计的销量还不到1千辆。

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奥迪e-tron

实际上，奥迪在去年就已经推出了e-tron，但是它并没有和奔驰EQC那样，直接选择国产，而是采用纯进口方式导入国内销售。这样带来的不利之处显而易见，就是售价过高（69.28-82.86万）。

海外奥迪e-tron

而目前国产版的奥迪e-tron已经在工信部进行了申报，预计会在下半年上市。新车基于大众MLB EVO平台所打造，定位纯电动豪华中型SUV，和咱们熟悉的奥迪Q5是同平台。

国产奥迪e-tron申报图

新车和海外版本基本保持一致，搭配奥迪Q系列典型的多边形中网，并采用了封闭设计。车尾部分则和奔驰EQC一样，采用了贯穿式尾灯。尺寸方面，奥迪e-tron长宽高分别为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm。

国产奥迪e-tron申报图

内饰预计也会海外保持一致，至于动力，参考目前的进口车型，它采用的是容量95kWh的三元锂电池，并配备前后异步双电机，最大功率300kW，最大总扭矩664Nm，WLTP工况下续航里程为400Km，0-100km/h加速时间为5.7秒。

当然，国产版本最终动力性能还未具体的披露，不过从掌握的信息来看，将会和进口版有所差异。而国产后，新车的起售价有望在50万元起步。

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宝马ix3

相比于奔驰和奥迪，其实宝马已经赢在起跑线上了。早在2011年，它就已经推出了i3纯电车。只不过由于销量不佳并没有打开市场，目前这款车的停产日期也被安排在了2024年。

宝马i3

而ix3作为宝马首款投放量产的纯电SUV，也是首款国产的纯电动车，它的到来将代表着宝马在纯电动领域新的开始。据悉，新车将在今年下半年于华晨宝马沈阳工厂量产下线，并出口到全球市场。

宝马ix3官图

宝马ix3官图

宝马ix3属于油改电车型，基于燃油版宝马X3打造。从申报图来看，新车的整体造型与此前曝光的官图基本一致，标志性的“双肾”中网与天使眼大灯等经典元素也都有保留。

宝马ix3申报图

动力部分，新车将搭载了一台最大功率210kw的电动机，采用后轮驱动，并配备宁德时代提供的电池组，容量为74kWh，在WLTP工况下，续航里程达到440km。

价格方面，由于宝马iX3与国产版宝马X3的底盘零部件共享程度相当高，所以在成本上有一定的优势，大家可参考现款宝马X3（38.98-47.98万）的价格。

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小结

说了那么多，疆哥再来给大家总结下以上三款车型的实力对比，其实就是三个要素，首先是车身尺寸，从下表可以看出，奔驰EQC和宝马ix3水平差不多，而奥迪 e-tron相对会比较占优势。

其次是动力性能，通过现有的数据对比，由于只有一个后驱电机，宝马iX3的动力输出不及奔驰EQC和奥迪e-tron。不过总体而言，相比于国内大多数厂商，三者的续航都是半斤八两，甚至都突破不了500km。

最后是价格，现在知道售价只有奔驰EQC（57.98-62.28万），至于国产后的奥迪e-tron和宝马ix3，疆哥预计会比奔驰便宜，但区间应该还是会维持在50万这个范围内。

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写在最后

从上面的介绍中，相信大家也可以看出，即使以上三款纯电SUV车型有BBA车标与品质的加持，但无论是价格还是关键的续航，它们竞争力并不强，这个从奔驰EQC的销量也可以说明。

在疆哥看来，它们的真正的意图，或许并非是奔着走量来的，而更多的是展示各自在豪华感与电动化结合后的硬实力。所以现在谈胜负还有点为时过早，真正的好戏还在后头呢。就跟当初特斯拉一样，先走高，等时机成熟，再祭出Model 3这种大招。