凤凰网汽车

在"尺寸决定空间"，"轴距决定舒适"思想浓厚的国内，除了车头那张豪华品牌LOGO外，"大"几乎是国内消费者最常见的第一需求。对于这样的想法笔者也非常理解，要知道直到2019年，汽车保有量才达到2.6亿辆的国内，多数家用车经常要同时坐入5人。所以除了面子，"大"也有比较理性的一面。如果说预算10万出头，想入手一辆尺寸较大的轿车怎么选？本次介绍的这款自主国产车型相信能满足这些，它就是来自北京汽车的BEIJING-U7。

BEIJING-U7指导价为8.79-12.29万元，作为一款中型轿车，这个价位还是比较"实惠"的。要知道大众"德原朗"、本田凌派等低一级别小一圈的合资轿车，价格也不过如此。

（神似皇冠的车尾）

外形是笔者认为BEIJING-U7这款车最大的卖点，4785mm的长度和2780mm的轴距比不上同级别的本田雅阁、大众帕萨特等车型的"气场"，但绝对算是一款"准中型车"。设计上，它也用上了大嘴中网、细长大灯、简洁车尾、协调比例侧身等时尚和经典元素。虽然很多细节上还能找到"山寨"某些合资、进口车型的设计点，但总的来说也不算"丑"。

悬浮式大屏（全系标配）、全液晶仪表盘（高低配置尺寸不同）、三幅式多功能方向盘，和很多国产车一样，BEIJING-U7也在用大屏幕营造充满高科技氛围的内饰。GPS导航、CarLife、车联网等当下常见智能多媒体配置它应有尽有，至于安放在硬塑料感浓厚的中控面板上感受如何，就看个人品位了。

和外观一样，BEIJING-U7的内饰也能找到很多其他车型的"山寨"元素。站在档次方面考虑，的确有点格格不入。但想想它的价格，以及众多发展迅速但缺乏底蕴的国产品牌，一切似乎也能理解。

或受益与2780mm的"准中型车"轴距，BEIJING-U7有着同价位不错的纵向空间，只要不是后排腿太长或前排两位座椅调得太"过分"，顶腿这样的尴尬局面一般不会出现。不过较短的后排坐垫和偏陡的后排靠背使它无法做到"惬意"的坐姿，所以后排舒适性仅能给出"中评"。

动力方面，在售的2019款BEIJING-U7全系搭载1.5T涡轮增压发动机，国五和国六版均有销售。最大功率150马力，最大扭矩210牛·米。驱动整备质量不足1.4吨的BEIJING-U7说不上强劲和充沛，但是绝对够用。除丐版和次低配匹配6速手动外，中配以上均匹配CVT无级变速箱。对于它顶配也才12.29万元的售价而言，这样的动力配置着实合理。但如果注重性能或运动操控性，就不推荐了。

总的来说，BEIJING-U7是一款同价位有尺寸、有配置、有空间的"准中型"轿车。对于那些想花最少钱买最大尺寸轿车，外加大号车内屏幕和丰富高科技配置的消费者而言，它是不错的选择。相反如果将大三样、机械素质、动态表现放在购车首位，或对品牌、车型口碑有着较高需求就不推荐了。同价位的大众朗逸、丰田卡罗拉、以及众多韩系选手才是更好选择。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！