限行升级，不能进北京六环！为何皮卡普及之路遥遥无期？
2020年06月04日 15:46:02
来源：买车大师
今天上午，一则突发消息引爆了我的朋友圈，内容很简单，北京昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀六个区发布关于轻型货车的限行措施，明确规定限制皮卡在上述区域内行驶。算上之前已经实施限制的大兴、通州两个区，皮卡已经完全不能在北京六环以内行驶。
一则关于车辆限制的通告，为何会引起轩然大波呢？原因有两个，其一，之前皮卡并不能进北京市区，但是北京很多皮卡爱好者都居住在五环外、六环内，他们对皮卡的热爱和很多北美地区消费者一样，作为家中的第二台车，做一些类似搬家、运货的“体力”活。
然而此次下发规定后等于将北京最大的皮卡使用区域给封禁了，换句话说，这些皮卡爱好者花大价钱买回来的进口皮卡已经不能开到家门口了，车辆实用性直接归零。
其二，众所周知，大排量汽车进口到国内需要交纳很高的税，但是皮卡却并不需要，因为它们走的是农用机械的渠道，所以即便像上面这台搭载5.7L V8发动机的大块头，裸车价也不过才五六十万元，非常划算。一旦六环内皮卡遭禁，这些车也就失去了消费市场。
损失惨重的可不止住在五环的那帮豪华皮卡车主们，最近两年受到一些地区皮卡解禁政策的影响，很多车企都在逐步放开皮卡的限制。而长城、郑州日产等车企也加大研发投入，想要在这一新兴市场分一杯羹，然而此次限行如同一盆冷水直接浇灭了他们造车的热情。
那么为何如此实用的一款车型，在中国汽车市场屡遭歧视呢？其实核心原因在于皮卡的定位存在模糊不清的问题，你说它是轻型货车，人家明明能载5人，你说它是客车，又有一个可以装在几百公斤货物的车斗。
因为货车与客车的管辖范畴和标准完全不同，也就出现了皮卡车型的归属问题，在这一问题没有彻底解决之前，只能“一刀切”，将这种车型一禁了之。
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