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近年来，随着销量持续萎靡不振，马自达在中国市场的处境岌岌可危。而作为其中一家合资公司，长安马自达的境况也不容乐观。2018年长安马自达累计销量16.33万辆，同比下降11.8%，2019年长安马自达累计销量13.63万辆，同比下降16.5%。

而进入2020年，长安马自达销量进一步下滑。今年第一季度，长安马自达累计销量为2.22万辆，同比下滑32.1%。而且4月份在国内车市基本全面从疫情的“阴影”中走出来的情况下，长安马自达销量却仍出现4.9%的下滑。

不过进入5月份，长安马自达终于有所回暖，并实现今年以来销量首次上涨。据马自达（中国）企业管理有限公司公布数据显示，5月份长安马自达销量为1.26万辆，同比增长12.28%，在当前的市场环境下可谓不易。

但是值得注意的是，长安马自达整个品牌销量，依然不及一些自主品牌单一车型的月销量高。而且，销量同比涨幅看似不小，但这是建立在去年同期比较小的基数之上的。

而长安马自达在5月底推出了全新紧凑SUV马自达CX-30，产品阵容进一步扩大，再加上5月份销量实现同比上涨，可谓是“双喜临门”。但细细品味，整个品牌月销量仅1.26万辆值得炫耀吗？虽然长安马自达产品数量增多，但除了昂克赛拉，长安马自达还有其他能拿的出手的车型吗？马自达CX-8、CX-5销量惨淡，在各自细分市场可谓是名存实亡。而马自达CX-30如此自信的定价，刚上市就收获了一波吐槽。CX-30能否成为长安马自达的“救命稻草”，还有待进一步的观察。

而早在去年就有一些长安马自达经销商相继退网。而今年以来据网友爆料，又有一些地区的经销商也开始相继退网。而且据某些经销商预测，今年下半年将会有一大批的马自达经销商退网。产品小众，售价偏高，而且品质得不到保障，因此马自达旗下产品逐渐得不到消费者的青睐，销量长期低迷。销量惨淡，经销商生存压力很大，而且对马自达未来发展失去信心，因此导致了很多经销商退网。

连经销商都看不到马自达的希望，消费者对马自达的信心又能从何而来？虽然马自达目前还拥有一部分粉丝，但随着车内异响严重、影音系统故障等诸多“小毛病”的不断出现，这部分粉丝对马自达的信心又能坚持多久呢？

此前，据长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海表示：“对于长安马自达而言，我们想要创造一个“小环境”，一个更适合自身定位、更能为“马粉”创造价值的环境。而马自达CX-8、CX-5已名存实亡，马自达CX-30命途难料，仅靠马自达3一款车，创造价值环境又何谈容易？

写在最后

据行业专家预测，5月份国内车市过分透支，而随着销售淡季的到来，6月份市场或将重新出现负增长。而对于本身就比较小众的长安马自达而言，5月份销量的上涨或仅是昙花一现，未来的路依然布满荆棘。

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