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"PLUS" 一词最初是在手机领域广泛应用，随后汽车厂商似乎也看中了这种命名方式，于是市面上出现了一批带“PLUS”的车型。

其中表现最为突出的可能就是长安CS75了，在有了PLUS 车型的加持以后，销量一路飙升，一度冲击到了SUV销量的第二名。

除此之外，还有其他国产品牌和合资品牌都有“PLUS”车型推出，它们在尺寸或者配置、颜值等方面相比普通款车型，都有着一定的提升。最近荣威RX5又带着新增车型加入了“PLUS”大部队，今天车载君就为您盘点一下，市面上那些“PLUS”车型。

荣威RX5 PLUS

荣威RX5 PLUS的外观采用了全新家族式设计风格，有着一定的未来感。大尺寸前格栅内部为菱形纹理设计，简化后的“狮标”在车头中央，让整个车前脸极具个性化。

值得一提的是，荣威RX5 PLUS还融入了撞色线条的设计，前脸的荧光色饰条、轮毂中央以及侧面踏板等。车身侧面设计与现款相同，尾部造型饱满，LOGO换成了英文标识，LED尾灯很有立体感。车身尺寸为4571*1855*1719mm，轴距为2708mm，相比普通版车型有一定的增加。

内饰设计以简约大气为主，中央14.1英寸的悬浮中控台很吸睛，搭载了全新的斑马智行系统，12.1英寸液晶仪表支持全景AR模式。动力方面，荣威RX5 PLUS将沿用1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为127千瓦，峰值扭矩275牛米，传动系统预计提供6速手动或7速双离合变速箱。

车载点评 ：荣威RX5 PLUS车型的升级很全面，无论是在车身尺寸，还是外观、配置等方面都做出了不小的改变。目前预售已经开启，新车预计在本月迎来上市，如果定价合理的话，会对RX5的销量起到一定的推动作用。

POLO PLUS

POLO PLUS在外观设计上成熟了不少，造型协调了很多，更多折线的运用让车辆运动了不少。侧面的小窗，传承了POLO最初的元素，还是较为实用的，增加了后排乘客的视野。新车的尺寸为4053*1740*1449mm，轴距为2564mm。车尾的变化不大，圆润的设计，符合POLO最初的样子。

内饰依旧是大众家族传统的设计，只有顶配和次顶配采用了与车身同色的内饰面板，顶配可以选装8英寸显示屏，低配的两款车不带显示屏，这样的配置还是稍显落后的。

动力方面全系标配1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或6AT变速箱，最大马力113匹，最大扭矩145N·m，这样动力对于家用了来说，只能算够用，如果满载的话，可能有些艰难。

车载点评 ：POLO在中国市场征战了很多年，口碑、价值等方面都不用过多去介绍了，如果女性驾驶的话会是个不错的选择，作为家用它也可以有着不错的表现。不过也不能对它又太多的奢求，较低的配置，表现一般的动力，在同级当中都没有太大优势。

五菱宏光 PLUS

五菱宏光 PLUS采用了宏光系列的最新设计，相比宏光S它有着更大尺寸的格栅 ，车身采用了很多的平直线条，给人一种四平八稳的感觉。车尾造型方正，型面变化让其有着一定的层次感，尾灯采用了竖形设计，内部均为卤素光源。

车身尺寸方面，长宽高分别为4720*1840*1810mm，轴距为2800mm，相比五菱宏光S有着一定的增加。

内饰同样也是采用平直的线条勾勒，8英寸的中控大屏，操作起来很上手，中间还有WULING的拼音标识，时尚了很多。五菱宏光PLUS采用了1.5T+6MT的动力组合形式，其最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，排放达到国六b标准。

车载点评 ：宏光 PLUS在造型上相比宏光S在造型上有着一定的颠覆，看着年轻了许多，有种宜商宜家的感觉。它不在像之前那样的“拉货专用”，从五菱最近推出的新车可以看出，它们已经在准备转型了。

长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS的前脸很动感，纺锤设计中网与前大灯融合，专属S车标，都让整个车头颇具冲击力。

车身侧面线条简洁，造型较为饱满，车尾凹凸有致的线条让它在视觉上更具层次感，尾灯点亮以后识别度很高，双边共两出的排气设计让其运动感又提升了一个档次。长安CS75 PLUS车身尺寸为4690/1865/1710mm，轴距为2710mm。

长安CS75 PLUS的内饰以红黑双色为主，风格更偏向运动化，皮质的包裹和银色饰条的装饰提升了内饰的质感。中控搭载了一台12.3英寸的触控液晶屏，和仪表盘形成了一体式设计。

长安CS75 PLUS搭载了1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率178马力，最大扭矩265N.m，匹配6挡手自一体变速箱，并满足国六排放标准。

车载点评 ：在有了PLUS车型的加持以后，CS75的销量一路飙升，一度冲到了SUV销量排行的第二位，算是威胁到了第一的常驻客H6。

论实用性CS75 PLUS确实很有诚意，运动的外观符合年轻人的审美，豪华与科技感并重的内饰也属当下流行趋势，1.5T的发动机虽算不上澎湃，但也足够亮眼。

和在手机市场一样，车市的“PLUS”也不仅仅在尺寸方面有提升，而是全方位的进化。

CS75 PLUS算是给中国品牌开了一个好头，荣威RX5 PLUS的改变也让我们对它拉满了期望值，其实近两年中国品牌的改变让我们有目共睹，无论是在车身品质还是设计层面，都有着很大的提升，希望这种积极向上的状态，能一直持续下去。