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根据外媒《Jalopnik》报导，其掌握经销商信息，显示马自达原厂将在美国市场把 CX-5、CX-9 上面的 2.5 升涡轮增压引擎植入 2021 年式昂克赛拉上，成为昂克赛拉此代首款的涡轮增压车型，最大马力上看 250 匹、但也会统一搭载 i-Activ AWD 四驱系统。不过，马自达原厂尚未正面证实此一消息。

曾在 1 年多前就报导过，马自达在澳洲发表第 4 代大改款昂克赛拉时，昂克赛拉 产品开发经理 Kota Beppu 就向外媒表示，他个人相当希望新一代昂克赛拉能够推出高性能版本车型，内部也极力争取 2021 年前能够推出相关车型，并推测可望能搭载最大马力达 250 匹的 2.5 升涡轮增压汽油引擎。马自达执行长丸本明在 2018 年 12 月接受外媒受访时指出，有鉴于马自达品牌在全球汽车市场的规模不算大，马自达渐渐将车系转换进入搭载 Skyactiv 科技的世代后，随着原厂的策略改弦易辙，各车系的 Mazdaspeed 高性能车型逐渐退场，因此第 4 代昂克赛拉确认不会再有 Mazdaspeed 之名的车型推出。

2.5 升涡轮植入？美国马自达经销端信息泄端倪

不过近期外媒《Jalopnik》则报导，其掌握美国马自达经销端内部代号信息，包含 2021 年式 昂克赛拉、Mazda6、CX-5、CX-9 车型都在其内，其中昂克赛拉车系新增一款名为「昂克赛拉 HB PP TURBO」加上「6A」代号的车型。按照美国马自达经销商的代号编码，「HB」代表着五门掀背，而「PP」则是可能意味着是高阶车型的配备套件「Premium Package」或「Preferred Package」，代号「6A」则是代表该车型仅会搭载 6 速手自一体变速箱，至于 Turbo 则可能意味着昂克赛拉Turbo 车型的到来？

目前马自达品牌现行唯一的汽油涡轮动力，乃是搭载在阿特兹、CX-5、CX-9 等车系上的 2.5 升 Skyactiv-G 直列 4 缸汽油涡轮增压引擎，在日规 CX-5 上具备可输出 230 匹、420N.m的最大动力表现，美规最大马力则为 250 匹，就定位搭载在昂克赛拉上可属于性能车型。不过根据产品开发经理 Kota Beppu 之前的说法，若将这具高输出动力单元搭载于昂克赛拉如此轻量化的车型上，尤其是车头的重量与 420N.m的扭矩，维持前驱设定可能会造成扭矩转向的现象，所以导入 i-Activ AWD 四轮驱动系统，将会是高性能版的重点之一。原厂先前也强调相较第 3 代昂克赛拉搭载 i-Activ AWD 的车型，其传输效率可提升 60%，因此「Mazda3 HB PP TURBO」这款神秘代号车型，很可能就是结合 2.5 升涡轮引擎、6 速手自一体、 i-Activ AWD 四驱的组合。

但此具 2.5 升涡轮引擎的废气排放与油耗等指标，可能并未能对应到欧盟日益严苛的相关法规，因此 Kota Beppu 也表示此一高性能版昂克赛拉主要锁定的为美国、日本、澳洲等已开发国家市场。而且马自达在美国洛杉矶就有一处 R&D 研发中心，据外媒 Autocar 掌握的消息显示，马自达也就正是在洛杉矶研发中心开发高性能昂克赛拉原型车。

原厂尚未证实消息，昂克赛拉涡轮车型有待后续追踪

由于此为外媒掌握之消息，原厂尚未正面证实此事，因此针对 2021 年式美规 昂克赛拉，究竟会不会真的推出昂克赛拉2.5 T 车型仍难以断定。不过就算原厂有推出这样的昂克赛拉高性能车款，在面对国内车辆税赋、价位、产品属性等综合考量下，导入国内市场的机率应当也不会太高。后续仍会持续追踪相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。