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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

在这个汽车市场，总体往着豪华舒适方向发展的年代，驾驶乐趣成为了弥足珍贵的东西。前几个月，懂哥试驾过宝马325Li，在驾驶性上比老款削弱了不少，但同时在舒适性上也有了不少的进步。不过，这一点也可能是因为长/短轴车型，调校取向的不同，长轴车型往往要更偏向于舒适，标轴相对来说，会更加原汁原味一些。今天，懂哥就给大家推荐几款，更富有驾驶乐趣的标轴后驱轿车，专注驾驶的你可以了解一下。

标轴 · 3系

厂家指导价：29.39-37.99万元

优惠后价格：26.79-36.89万元

都说现在的长轴3系，都不运动了，变得更豪华舒适，这一点懂哥也不可否认。长轴3系整体开起来，就像一台小5系的感觉，无论是隔音静谧性，还是底盘的隔绝感，都很符合国人对一台豪华轿车的期望。30几万买台豪华舒适的轿车，买长轴3系没有错，但凡是有一点运动性需求的朋友，我会更加推荐你，去试驾一下标轴3系。

相比长轴3系，标轴版3系在车身比例感上堪称完美，看着比例会更加协调，同时动态驾驶部分，也要比长轴3系上更有乐趣，激烈驾驶时尾部表现更加活跃，车身跟随性也会有个明显的提升。虽然，在整体的运动感上，标轴3系也还是没有老款车型，来得这么惊艳，但你也别忘了它，在舒适性豪华感上的进步，对吧？

凯迪拉克-CT4

厂家指导价：23.97-25.97万元

上个月懂哥拿到了CT4的试驾车，虽然仅仅只有一天的相处时间，但也挡不住我对它的喜爱。相信大家都知道CT4，就是ATSL的换代车型，不过需要注意的是，上代的ATSL来到国内是有长轴、标轴可选，而来到最新一代的CT4，凯迪拉克决定任性一把，将运动性进行到底，只推出了一款标轴版车型，并没有出现加长。

相比于大哥CT5，我觉得CT4在运动性方面，表现会更加纯粹。虽然，CT4不像大哥CT5一样，既没有电磁悬挂，也没有brembo刹车的加持，但更短小精悍的尺寸，赋予了CT4先天动态行驶上的优势，整个车身跟随性、尾部动作，都更加纯粹。2.0T+8AT+后驱的组合，23.97万起步，加上后期凯迪拉克的优惠，只能说真香。不过，千万别冲动消费了，买CT4之前一定要带家人坐坐它的后排，看他们会不会黑脸。

阿尔法罗密欧-Giulia

厂家指导价：37.98-125.98万元

优惠后价格：30.00-125.98万元

要说30多万，要追求极致运动的驾驶乐趣，罗密欧Giulia可以说是唯一之选。驾驶Giulia的感觉非常特别，它的转向、油门都极为轻快，高功率的Giulia 280更是放大了这种调性，而且实际速度和感官上速度感的营造，都刚好达到你爽快的目的。转向的阻尼感并不强，与传统运动型车完全不是一个路子，而是表现得非常轻巧，加上车身灵敏的反馈，其出色的瞬态反应和可控性无出其右，这种驾驶感受，开过就会爱上。

不过，买Giulia唯一需要担心的一件事，就是质量售后问题。稍微熟悉阿尔法罗密欧的朋友，都知道Giulia的故障率比较高，主要集中在电子元器件上的故障，质保期内的话还好，不用自己掏钱修，而如果出了质保期，那与玛莎拉蒂同一屋檐下的它，维修费用可一点都不便宜。

以上几款标轴后驱轿车，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！