凤凰网汽车

“皮卡、越野、改装”，毫无疑问这是大多数男人心目中关于爱车的三大梦想！

包括马拉车市在内，或许并没有多少人会想到，竟然有一台车能够同时将这三个梦想，在出厂时就已经全部将之实现。花一份钱，却同时了了三个念想，怎么想都是件极其划算的事情！而一车兑现三梦的主角，就是长城炮越野皮卡。

6月6日，也就是长城炮越野皮卡正式上市的第二天，马拉车市在美丽的香格里拉与长城炮越野皮卡进行了一番“亲密接触”，将其称为“圆梦之旅”亦毫不为过。

相信在大多数人的印象中，说起皮卡脑海里第一时间或许会“蹦出”几个关键词：力量、粗犷、呆板。一方面，是因为受美国西部大片影响太深，另一方面也因为它的用途使用场景大多以载物拉货为主，其乘用化的标签并没有那么深刻。

但经过一整天的深度体验之后，马拉车市对于长城炮越野皮卡有了全新的认识，也被长城炮三炮齐鸣的这“第三炮”给深深种了草。

越野皮卡，到底能否兼顾舒适性？

如此规模且鲜红夺目的皮卡车队，使得在香格里拉市内的编队行驶，吸引了无数路人的关注。而当到达香格里拉的地标一一和谐塔中塔时，更是引发了当地群众的围观。

要知道，云南省也是目前我国皮卡全面解禁的九省之一。看着藏族兄弟们热情地打量，并询问试驾媒体该车的具体情况时，对于长城炮越野皮卡的市场前景几可预见。不得不说，长城炮选择此地上市及试驾，多少也存在着那么些“小心思”。

说回正题。由于车型类别决定了这是一款越野皮卡，但当马拉车市驾驶它行驶在铺装路面上时，却收获了原本可能与越野皮卡无缘的“舒适性”。

公路性能的优异，得益于长城炮越野皮卡的独门绝技：它是我国首款采用多连杆后悬架的皮卡车型。该悬架的使用，使它不仅在兼顾装载性能的同时，也大幅提升了车辆的舒适性。

此次马拉车市试驾的是售价17.98万元的长城炮越野皮卡汽油高阶版车型。它与限量版车型相比少了氮气减震器、百路驰轮胎和红色制动卡钳等配置，但其动力以及在公路上行驶的质感完全相同。

该车所配备的2.0T汽油机，最大功率140kw，最大扭矩360N·m，在满足国六排放标准的同时，也带来了沉稳充沛的动力。而与发动机匹配的是8AT变速箱。

马拉车市之所以认为，该车具备了原本可能与越野皮卡无缘的舒适性，一方面在于其悬架带来的舒适驾乘感受，另一方面也因为该车的NVH表现值得肯定。

同时，丰富的智能安全辅助功能，例如博世9.3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，使得它在舒适性、便利性等方面与家用SUV并无多大差异。

越野、涉水只是它的“基操”！

如果一直在铺装路面行驶，显然对于一台越野皮卡而言有些“大材小用”。要考究一台车的越野性能，还得去到非铺装路面。

而经过了爬坡、涉水等考验之后，马拉车市发现对于长城炮越野皮卡来说，这些真的只是基本操作！无论是陡坡、沙地还是泥地，它都如履平地。

这主要得益于该车配备了七种全地形驾驶模式可选，即使面对恶劣的路面环境，长城炮越野皮卡也能轻松通过。

在阿央谷内，我们还经历了湍急河流的涉水考验。在水面几乎漫过发动机舱盖的情况下，长城炮越野皮卡宛如一艘游走的“舰艇”，丝毫不受影响，安然通过。据了解，700mm的超高涉水性能目前国内还没有皮卡车型能够具备。

与此同时，长城炮越野皮卡还因为搭载了蠕行模式、三把锁以及坦克掉头功能，使其拥有了极强的脱困能力。其中，坦克掉头功能通常只出现在百万级的越野车上。

原厂即改装，它还是头一个！

之所以长城炮越野皮卡能够具备超强的涉水能力，也得益于其原厂就已全系标配的涉水喉等配置。这也成为了无数改装爱好者的福音，因为原厂就已配备，将免去后续改装以及年检审核等麻烦。

而在长城炮越野皮卡限量版车型上，还原厂配备了氮气减震、专业级越野轮胎以及底盘装甲的越野套件。

而其他的皮卡车型如果要想拥有此类越野套件，只能后续改装加装。但如果你购买的是长城炮越野皮卡限量版车型，这些都是原厂即已配备齐全。

不仅如此，长城炮越野皮卡还拥有“百变”的可能性。其在车顶两侧全系标配的行李架，可拓展车顶帐篷使得搬物更为方便。通过车顶射灯、机舱维修灯、置物架等预留改装，也提升了客户户外露营的便利性。

试驾总结：

通过香格里拉的一场“邂逅”，长城炮越野皮卡让马拉车市一次性圆了心里的三个梦想。在越野、涉水只是其基本操作的情况下，也体会到了原本可能与越野皮卡无缘的舒适性。而其原厂即改装的实用配置以及越野套件，也极大地免除了有着改装需求车主的麻烦和后顾之忧。

“让皮卡流行起来”这看似简单的一句口号，对于长城炮而言则是一份厚重的使命和责任。而随着越野皮卡的加入，使得长城炮“三炮齐鸣”。能否重新定义皮卡文化，打造出全场景的皮卡车生活？特别是在皮卡解禁已成大势所趋的当下，长城炮的意义不言而喻！