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作者：calvin；转载请带以上信息视为自动授权

1.3L和1.5L的排量在所有家用车里面应该算的上是一个主流配置，它的动力水平只能算的上是刚刚好。像是别克的1.3T发动机可以压榨出158匹马力，而本田1.5T的发动机，就能调教出194匹马力。不过这其中不难发现这种定位于经济实用的合资车和国产车，价位也都不会高于20万左右，不免会让大家会有一个大排量=贵，小排量=便宜。但是时代早已不同，这些小排量还真不是所有的家庭都消费的起的。

宝马X1

官方指导价：27.88-33.98万

经销商参考价：22.30-26.84万

年轻人第一辆车想选一辆入门级的豪华SUV可以理解，毕竟豪华品牌开出去的确有面。再加上现款宝马改款后的确比上一代更加大气，加长加宽后的它不仔细看真的很难分辨眼前的这辆车到底是X3还是X1。车辆内部来看，虽然功能不算多，但是能跟“豪华”沾边的它都配备了，这样的巧妙之处就在于展示出来的功能很饱满，但使用时发现现实很骨感。

静态体验时是辆豪华座驾，但是三缸机的动力开起来时你发现这就是个敞篷拖拉机，车内的发动机噪音甚至比车外的环境音还要吵，三缸机抖动就算了，抖动时还伴有声音就过分了。当然买车还是有一定的运气成分，再加上三缸机普遍存在越开越抖，只能说祝你们好运了。真的想买一辆入门的宝马，要么尝试三系，要么选择四缸，千万别勉强。

奔驰GLB

官方指导价：29.28-35.48万

经销商参考价：25.20-31.40万

如果1.5T三缸搭配一个五座的紧凑型SUV在动力上面还算够用，那么全系1.3T的动力四缸机又如何呢？GLB的出现还是有一点魔幻，毕竟在GLA和GLC之家突然多出来一个七座车型，全系1.3T比GLA的1.6T还要小。也因此GLB创下了一个最小排量七座车型的几率，尽管它保留了四缸机的倔强。

其实GLB也不全是缺点，这个奔驰标志就是它最大的优点，同时豪华品牌中能买到七座车型里价格最便宜的一个。如果硬要拿动力与其他的七座车型进行PK的话肯定是要惨败，但是其内饰和配置还是可以拿出来发个朋友圈的。毕竟作为一辆平淡无奇的家用车，动力强一点或者弱一点在真正的性能车面前都不过是五十步笑百步。

奔驰E级

官方指导价：42.98-62.38万

经销商参考价：37.90-57.3万

在这一代E级改款初期时的确惊艳了整个C级豪华轿车圈，但没成想中期改款后把标号变大排量变小。1.5T+48V轻混，这还是当年落地动辄五六十万的奔驰E级吗？除了立标的奔驰因为像是缩小版的S级,以此还能找回当年的感觉。

每10个车评人大概有9个不会推荐它，但是它依旧卖的大热。这就要归功于奔驰对于豪华的处理和早先年其前辈为其积累的口碑了。E级内部除了64色的氛围灯和双12.3英寸的大屏外，真的很难与同期5系和A6L对抗。连曾经的“坐奔驰”的舒适感都在慢慢的被5系拉开差距。1.5T+48V轻混的确在起步时由于电机的介入更快更安静，但是作为一辆豪华品牌的中大型商务座驾，你真的可以接受1.5T这道坎吗？

宝马I8

官方指导价：195.8万-202.8万

经销商参考价：172.3-202.8万

要说到三缸车，宝马I8估计是唯一一个入华之后几乎0差评的三缸车了。在2014年已经推出就备受瞩目，在六年前电动车还只是一个稀有物品，它科幻的外观更像是来自未来，即便这套设计放在现在也丝毫不过时，但是在我眼里他依旧有许多需要改进之处。

车辆的胎宽即便是后胎也只有215的宽度，正常的同级别几乎都在295-305之间，这也导致车辆过弯不能重踩，不然很容易推头。其次车辆虽然有电机的驱动起步很快，但是1.5L的发动机导致后劲不足，百公里竟然要4.4S。就算车辆每百公里油耗1毛钱，但是买得起这辆车的人真的在意吗？I8这辆车就更像是一辆外强中干的跑车，或许大部分的钱都是花在了它的外观上面了。

写在最后：虽说小排量不一定代表的就是贵，但是在明知道其不值这个价钱还是毅然决然的选择了他们的你就是带有冥冥中的贵气。这或许就是骨子里“壕”的消费观，性价比是什么？千金难买我愿意。