凤凰网汽车

奥迪Q3轿跑共推出了5种不同配置的车型，除去定制尊享版以外，剩余4款固定配置车型。值得一提的是，奥迪Q3轿跑提供较为丰富的选装配置，即便是4款固定配置车型，消费者也能够根据自己的喜好对配置进行增添。

在不选择加装包的前提下，我个人认为40 TFSI时尚型的性价比最高。相比起入门级车型来说，这个版本的价格要贵上2万元，在配置上除了增加了19英寸轮毂、定速巡航、方向盘换挡、30色氛围灯、后视镜自动折叠/下翻/折叠之外，并无太多实质性的提高，那为什么我会推荐这款车型呢？首先就配置而言，这款车型的配置已足够应付绝大多数的日常用车场景，其次这2万元的差价主要不是体现在配置差异上，而是在动力差异上，从1.4T到2.0T、从EA211到EA888的升级之上。不说配置上有所增添，即便2万元的差价只能换来这一副2.0T发动机，我个人认为都是值得考虑的。

变速箱坏了保险赔不赔？首先说结论：赔！但是要具体情况具体分析。如果车辆的变速箱是因为事故而损坏，那自然在保险的赔付范围内。需要注意的是，在《机动车车辆损失险保险条款》第十一条中明确罗列了10种情况下导致的损失或者产生的费用，保险公司都将不予理赔。这十条条例中明确指出，自然磨损、电气机械故障、锈蚀、腐蚀等情况下出现的车辆问题不在理赔范围内。

如果车辆的变速箱是因为本身的缺陷出现了问题，又或者是车主自身有不当操作导致变速箱受损，以上种种情况，保险也是不予理赔的。出现了上述情况，车主第一时间不应该找保险公司，而应该联系4S店，从三包的途径去获取赔偿，更或者直接向厂家申请售后理赔。

其实很多人都发现了自主品牌车型似乎很“喜欢”双离合变速箱，更是有很多人不明就里地说，自主品牌之所以喜欢用双离合变速箱是因为成本低，可以节约成本去“坑”消费者的钱。事实真的是这样吗？很明显不是的。自主品牌之所以钟情双离合，更大一部分原因是受到国家政策影响，也正是因为相关政策，我国主要研发的变速箱就是双离合变速箱。

2008年，国家发改委牵头联合了一汽、上汽、东风等9家中国品牌车企共同成立中发联投资公司，目的正是研发属于中国人自己的变速箱。这过程中，由于AT变速箱结构复杂、加工精度要求高，因此被排除在外；其次AMT变速箱也因为换挡感受不佳被排除，并最后拍定了双离合变速箱。因此，不管是当初参与研发的车企，亦或者是后来新兴的自主品牌车企，都受到了或多或少的影响，以双离合变速箱作为自主研发的发力点，以至于成为今天这种独钟双离合的局面。