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一辆汽车由上万个零部件组成，每一个细节都至关重要：大到一个发动机，小到一颗螺栓。而吉利之所以被称作中国品牌中的“技术狂”，很大一部分原因就是其对待细节的态度。

但正如吉利品牌销售公司副总经理王永健所言，即使中国品牌在产品品质性能上已经取得了跨越式进步，但仍有消费者带着有色眼镜看待，认为中国品牌产品在试验、验证各方面的标准不如外资品牌。

所以，吉利前不久在盐城中汽研测试场，用全新中型SUV豪越做了一个实验，来证明中国品牌已经完全能够正面与合资品牌掰手腕。

四大实验验证，豪越永不松动、永不漏水、永不锈穿

测试人员从一辆经过5万公里各种极限测试、暴力试驾的吉利豪越上，拆出一颗连接车身与前副车架的螺栓，并置入吊机装置。

吊机成功用这颗164克的螺栓将一座10吨重的房子吊起到2米的高度，并停留5分钟。经过现场检测，这颗抗拉强度达到1200兆帕的螺栓没有变形，没有断裂。

模拟特大暴雨等级标准为24h降雨量250mm以上，短短5分钟的测试降雨量达到了特大暴雨的1500倍，极限验证乘员舱永不漏水。

豪越的雨刮电机在1米水中浸泡30分钟，电机不进水、不漏电，仍能正常工作。

↑ 豪越车身钢板的镀锌铠甲层防腐性能是未镀锌的10倍以上，将镀锌钢板和普通钢板分别放入8%的盐酸溶液后，镀锌钢板表面无明显锈迹。

首次以紧固件作为宣传卖点的车型，绝不是噱头

事实上，吉利豪越已经在上月进行过首秀，其营销亮点无数，比如大家熟悉的“大”，车长超4.8米，后排自带2.2米大床，全车69%的“得车率”，42处储物空间等...... 随便拿一个出手就可以“躺赢”对手，但这次为何偏偏要在一颗螺栓上死磕？

如果说“大”是对于中型SUV市场一针强有力的“兴奋剂”，那么，后续如何展现均衡的产品实力并抓住自主品牌长期以来在可靠耐久上的“痛点”，才是持续触动消费神经的关键。

回顾去年奔驰“漏油事件”，导致其漏油的主要原因，就是发动机高速运转过程中，螺栓击破了缸体；而前不久特斯拉召回部分Model X，也是因为转向机螺栓存在被腐蚀并断裂的风险。

由此可见，一颗螺栓完全可以改变汽车的品质。而“技术吉利”标签想要更好树立起来，就需要从根本打消用户疑虑，所以在当下的传播档口中，用一颗螺栓吊起一座房子，并不仅仅是噱头。

“豪越的底气是足够的，不仅有看得见的灵活大空间，更有看不见的品质”。吉利品牌销售公司总经理宋军接受汽车生活采访时表示，正是因为这次试验，让吉利更加有底气有自信地说：在紧固件领域，吉利就是中国汽车行业标准的定义者。

豪横的市场预期，来自吉利“疯狂”的技术吸收

吉利汽车集团副总裁冯擎峰透露，对于豪越的市场预期，“小目标”是上市一年内，力争实现终端销量超过10万辆。

这个看似“豪横”的目标，其实是吉利汽车多年来在全球汽车行业合纵连横后的集中体现：成为戴姆勒最大单一股东，收购沃尔沃汽车十余载，控股豪华跑车品牌路特斯。这里提到的每一个品牌，其实体现着吉利汽车在行业内的广泛布局与深入耕耘，这或许也是产品和品牌自信的底气。

如今消费者越来越懂车，购车越来越理性，已经不再是只看外观、内饰、配置的时代，而是更加重视车辆的口碑和产品力。

无论是国际先进的CMA、BMA模块化架构，还是在数周内即推出、获得中德权威机构认证的CN95级空调滤芯，又或者是如今能够做出超大“得车率”的豪越，都彰显了吉利设计、研发的实力已经开始向国际头部车企看齐。

6月7日晚，吉利官方宣布豪越正式开启预售，新车预售价为10.88-14.88万。从预售价来看，豪越表现亲民，放在同级别自主品牌领域当中，具有很强的竞争力。

在汽车生活看来，豪越不仅树立中国品牌中型SUV新标杆，还拉开了吉利新时代的序幕，而在这个时代中，吉利就是要跟一颗螺丝钉死磕，征服螺丝钉或许才是征服世界的开始。

图片来源于吉利汽车官网