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相信不少朋友都愿意买到物有所值的车，但一定不愿意买到偷工减料的车。其实，多年来汽车行业的价格战促就了一部分的车型偷工减料、减配、换汤不换药等现象，往往在使用过后才知道关有光鲜亮丽的外壳还不够，安全和性能才是关键，能够体验到真正的驾乘乐趣才是王道！毕竟买车这件事，本就不应该是奔着添堵去的。

当然，偷工减料和减配又不可相提并论了，减配大多数在配置表等就可以看出来，也算是明码标价告知消费者了。而对于偷工减料还是需要一点技术的，毕竟还得让普通消费者看不出来才算达到了"高境界"。这也是厂商为了降低成本，达到利润最大化使出的"奸商"伎俩了，就让我们一起擦亮双眼来看看吧！

偷工减料一：发动机盖隔音隔热棉

众所周知，汽车噪音的一部分来源于发动机的噪音。虽然隔音棉的隔音作用并没有想象中那么强，但它的作用也不容忽视，还同时起到了隔热的作用。发动机盖隔音棉的材质通常是使用铝箔+发泡阻燃材料，或者是塑料植绒+耐高温阻燃棉，通过声学泡沫层的隔绝，有效地吸收发动机舱机械共鸣噪音，从而降低发动机的噪音，营造舒适的驾乘环境。在有无隔音棉的作用下，用仪器测量会有3~4分贝的差别。

作为隔热作用，由于发动机工作状态会产生较高的温度，从而烘烤机盖，在隔音隔热棉偷工减料的情况下，不仅会加速发动机盖漆面的老化，同时也会让发动机盖十分烫手。实验证明，在同样行驶时间内，有无发动机隔音隔热棉，发动机舱盖的温差大约在15度上下。而就是这一关键环节，不少厂商们也是花心思能省就省，甚至有部分豪华品牌也不能幸免。

偷工减料二：车身阻尼片

许多刚买了新车的朋友，就常常会有感觉车内异味久久不能散去，闻得头晕目眩的情况。到底是什么让车内异味严重呢？哪怕是大几十万的车也有此类情况的发生。其实，最主要的原因之一还是车门内部及地板的阻尼片导致的，同样具有隔音隔热的效果，但由于材质的运用上的不同，才会导致车内异味严重的情况。阻尼片分为沥青阻尼片，以及丁基橡胶、高分子树脂材质阻尼片。

作为大多数车辆使用的沥青阻尼片，由于含有苯丙烷、多环芳烃等致癌物质，当车辆在密闭环境或者在温度升高的情况下，会让有毒物质加剧挥发。这也可以解释，为何刚买新车的部分朋友会感觉头晕目眩了。如果同样的车辆使用了较为贵的环保材料，而没有选择沥青阻尼片，那么一辆车的成本会多上百块钱，这样算下来对于一个想要省钱的车企来说，一年可以省下的绝对不是一个小数目了。当然也有很多车企宣称用的都是环保材料了，比如沃尔沃和领克等。

偷工减料三：扭力梁防倾杆

扭力梁后悬挂虽然其技术相对落后，但由于较低的成本及在城市道路中的运用效果并不比独立悬挂差距太大，在10万级的车型中应用的也是较为广泛。可作为想要尽量缩减成本的厂商来说这还不够，许多车型连防倾杆也去除了，这使得车辆的操控性大大降低，在车辆转弯的时候倾斜就很难得到抑制。

坚守底线的法系车，虽然采用了扭力梁悬架，但由于配置了横向防倾杆也让其底盘调教能够媲美独立悬架水平，这就是省和不省的区别了。

偷工减料四：后防撞钢梁

作为车辆防追尾等的保护，后保险杠自然要担当起实质性的作用。但却发现不少价格较低的车型在后防撞梁上采用的居然是塑料或者泡沫等材质，只是做足了表面功夫，为了节约成本也是相当鸡肋了。在实际发生碰撞时，很容易造成尾部变形严重或直接撞击到后排座椅。

作为汽车轻量化的趋势，铝合金后防撞钢梁的运用优势较大，不仅更为坚固，韧性也更好，还可以起到一定的缓冲变形能力。当后防撞钢梁缩水变成防撞泡沫时，成本与安全性都大幅降低了。

偷工减料五：发动机舱防火墙

发动机舱靠近前风挡的区域，一般称为"防火墙"。而这里也是有隔热阻燃棉铺设的地方，作为机舱内的高热聚集地，要做到良好的隔热措施才能保证车辆的安全使用。为了把握省钱之道，许多厂商也是铤而走险对铝箔层进行偷工减料。只铺设隔热面质层，与铝箔加上隔热棉的双重隔热防护绝对是有很大的差距的。

如若不能很好的隔热导致热量过高短路等现象，将有可能发生车辆自燃。虽然这部分的偷工减料可以很好地识别，但是许多消费者也是缺乏这方面的意识，购车时忽略了。防火墙如果不能很好的发挥防火的作用，后果不堪设想。后期加装也是非常麻烦，甚至需要抬发动机。

结语：

不少厂商为了缩减成本，用上低价材料，或者机器涂胶改人工，再或者车辆各处消失的隔音棉和车辆各处的线束缺乏防护等等现象屡见不鲜，能省就省的把控车辆成本，不仅仅出现在20万以内的车辆，有些豪华车也一样逃不过。那么，这样隐藏在深层的偷工减料伎俩最后买单的也是消费者，甲醛超标、车辆自燃都不是危言耸听，消费者还请擦亮双眼！

对于车辆偷工减料的情况，也欢迎各位留言区发表！