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许久没有收获好消息的东风雪铁龙，在6月8日终于迎来一大利好。一款全新的产品——雪铁龙C3L正式上市，可以说为处于崩溃边缘的东风雪铁龙带来了几分“生机”。但是，当你仔细研究下这款新车后，就会发现这或许是东风雪铁龙的“一厢情愿”罢了。

首先从售价来看，雪铁龙C3L确实拿出了一些诚意，8.49-10.59万元的售价区间，相比同一平台打造的C3-XR，在起步价上低了将近1万元。虽然说其售价相对拿出了诚意，但是这似乎并非对其未来的销量能够起到多少作用。毕竟此前雪铁龙的其他车型也在售价上有一定的优势，但是最终对其销量并没有拉升多少。

其实最终能够决定其未来能否热销的关键因素，还是要看产品力的高低。而在这方面，雪铁龙C3L显然还有很多提升的空间。

从雪铁龙C3L的整体产品定位来看，东风雪铁龙更想把它打造成一款“实用”的产品。毕竟能将轿车和SUV的元素融合到一起的想法，是很多品牌的设计师无法想象的。而这样设计的好处是，能够让这款新车拥有SUV的高通过性，同时也拥有轿车足够大的后备厢空间。这种设计从理论上来看，更能够满足家庭用车消费者的需求。

但是，这样的设计最大的缺点就是缺少美感，如今主流的设计都是迎合年轻消费者的需求，传统的三厢轿车都设计的更具流线感和运动感，甚至轿跑风格的车型也越来越多。雪铁龙C3L的设计不仅仅是另类，也更加的小众，这样让消费者第一眼都无法接受的话，那么想要后续成交就更加困难。

而在内饰设计上，C3L基本保持了C3-XR的设计理念，内饰的整体用料依然十分廉价，相比一些中国品牌的车型都要差一个档次。另外后排较高的凸起，较少的储物空间，再加上没有备胎的“减配”设计，势必将打消消费者购买的念头。

而在动力系统上，C3L搭载了1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩190牛·米，官方综合油耗4.8L/100km，并满足国六b排放标准。传动方面，将搭配6速手动与6速湿式双离合变速箱。

在国内谈三缸机“色变”的时期，C3L用三缸机+双离合的动力组合，更有些冒险的意味。而抛开消费者的接受度而言，东风雪铁龙的这款1.2T三缸机由于抖动和异响等问题，也确实遭遇了不少消费者的投诉。因此，这也将成为未来C3L想要热销的一大阻力。

整体来看，虽然说东风雪铁龙在设计这款C3L之初，也是考虑到了可能部分消费者会有这样的需求。但是这种轿车+SUV的设计，显然严重偏离了大部分消费者的审美。再加上内饰的粗糙用料，部分配置的减配，以及三缸机+双离合动力系统，这势必让C3L未来的道路更加坎坷。而留给东风雪铁龙试错的机会也已经不多了。

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