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红旗H9重塑品牌形象

红旗是公认的国民豪车，但是情怀不能当饭吃，所以红旗这次“毕其功于一役”的复兴，还是采用了稳妥的方式，从B级车切入，目前看是成功的，轿车红旗H5和SUV红旗HS5都是销量担当，但如果想将豪车的身份坐实，必须在C级车市场有所突破。

其实，红旗的C级轿车一直是重点，红旗H7已经卖了很多年了，但一直销量惨淡。2019年5月，红旗对H7进行了小改款，还推出了双色车身的设计。目前看并不成功，虽然红旗H7主销的2.0T车型起价只有26.88万元，而BBA同级最便宜的奥迪A6L也在40万+，但仍然很难成为主流。2019年全年销量只有8000多辆。（备注：换代H7尚未发布官图，图片均为现款）

除了品牌因素，更重要的是现款H7确实老了点儿，与如今的红旗新车型相比，落后了不止一个时代。红旗H9代表红旗的现在，无论是设计语言，还是核心技术，都给人留下了非常深刻的印象，运动式溜背外观、双色车身、3.0T V6发动机、纵置后驱底盘等等，亮点可谓一个接一个。

从目前公开的信息看，H9将有2.0T和3.0T两种动力，2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，3.0T机械增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米。与之匹配的是自主研发的7速湿式双离合变速箱。

考虑到豪华车市场目前的价格战已经很激烈了，相信红旗H9的定价不会太贵，网传的35万起，应该是3.0T V6版的价格，考虑到HS7的3.0T V6起价34.98万元，同级轿车可能还要略低一些，继续与BBA的V6车型保持10万元左右的差价。而2.0T车型的价格应该会控制在30万元以内。

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红旗H7降门槛抢市场

虽然红旗H9瞄着奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，但是品牌影响力的差距是必须面对的现实，真实的竞争对手其实是二三线豪华品牌，比如凯迪拉克、沃尔沃等，甚至合资品牌的旗舰车型，别克君越、亚洲龙等等，所以30万+的价格仍然太贵。

由于红旗H9的旗舰身份，不可能把价格放得太低，况且从车身尺寸上看，红旗H9已经属于C+级了，所以需要一款车型配合H9抢市场，而红旗H7正好合适。据了解，红旗H7的换代车型在外观设计上将吸收H9的元素，动力系统与H9的2.0T一致，但底盘将采用前驱形式，同时增加1.8T车型，将价格降到25万左右。

参考现款H7的价格，1.8T车型25.28万元，两款2.0T车型分别为26.88万和28.88万元，预计新车将基本保持一致，或进一步降低一些，比如1.8T车型降到25万以内。而顶配的3.0L V6因为H9的存在应该会取消了。

这样，红旗在C级轿车领域就形成了“双C”格局，高端C+级将由全新红旗H9负责，而普通入门C级将由H7负责，对于政府和企业的行政用车，或者企业的商务用车，绝对是标配，而对于家用兼商务的需求也非常合适，以较低的成本满足了关于豪华的更多想象空间。

总结

可以说，红旗H9要技术有技术，要气质有气质，确实改变了红旗以前给人留下的刻板的“官车”形象，高贵、优雅、沉稳、端庄、时尚，你想要的它都有。当然，品牌的积累是基于信任，需要时间去验证，任何追赶者都要走漫长的路，雷克萨斯几十年了才小有所成，现代捷尼赛思至今仍是韩国人自己玩儿。所以，红旗要想在世界豪华汽车领域有一席之地，首先也要从让国人满意开始，而C级轿车是必须打赢的关键一役。