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一直觉得法系车的设计理念有些天马行空，这并不是说法系车不好，只是它所强调的设计理念、美学语言等等，往往与主流观念相差甚远。这其中以雪铁龙最甚，大面积使用中央固定式方向盘的，在汽车行业独雪铁龙一份，各种“奇怪”的标定，螺栓位置也让汽车修理人员吃够了“苦头”。然而，即便外界都在吐槽雪铁龙的设计，但雪铁龙依然我行我素，甚至还在不断刷新大众的认知。

起码当我看到雪铁龙C3L的时候，是刷新了我的认知。近日，雪铁龙C3L正式上市，新车共推出4款车型，其售价区间为8.49-10.59万元。新车最大的亮点就是兼顾了SUV车型的通过性以及轿车的舒适性。换句话说，就是保留了三厢轿车的造型，但是增高了离地间隙。

如果光看这个概念，觉得还是非常可取，但实车看上去不免有些不伦不类，C3L在外观设计上采用了家族式设计语言，前镀铬格栅与两侧大灯连为一体贯穿整个前脸，并且前包围两侧采用了类似进气口的造型设计，与C3-XR非常相似。当这套设计语言套用在轿车身上时，感觉有些“不伦不类”，侧面也没有流线设计，D柱的位置线条十分硬。最重要的是，三厢轿车的美感来自于车身高度，换句话说就是在保证一定离地间隙的同时，车身越低，视觉感官越好，但被“拔高”的C3L,看上去就显得十分“怪异”了。

来到车内，相较于外观的“别具一格”，C3L的内饰设计则平稳许多，方向盘使用了三辐式设计，并没有加入世嘉那种反人类的方向盘设计，饰用料还算不错，整体使用了软质材料进行包裹，质感还算不错。内嵌式中控大屏算是亮点，加入了智能网联系统，科技感还是非常不错的。全系标配倒车影像、ESP、上坡辅助等实用配置，虽然不多，但胜在实用。

动力方面，东风雪铁龙C3L搭载的是满足国六b排放标准的1.2T涡轮增压发动机，其最大功率为85kW，最大扭矩为190N·m，与之匹配的是6速手动与6速湿式双离合变速箱。工信部百公里综合油耗为4.8L。底盘方面，新车的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。

当雪铁龙C3L亮相时，许多人都在批评它的外观设计，当然，我也是其中一份子。不过理性来看，C3L虽然外观设计不讨喜，但它的目前客户真的在乎吗？要知道，雪铁龙C3L的价格为8.49-10.59万元，而它的长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm，满载时最高离地间隙147mm，还拥有627L的同级最大后备厢。8.49万元的价格，出色的离地间隙，同级最大的后备箱，还是合资车，在这些产品点面前，外观设计真的特别重要吗？对于它的目标客户来说，外观设计只是锦上添花，并不是“刚需”。这也是为什么，雪铁龙执意推出C3L,而雪铁龙的经销商也乐见其成的原因。

结语

虽然从个人角度来说，雪铁龙C3L的外观设计实在太过“雷人”，但这并不妨碍雪铁龙C3L是一款性价比超高的车型，并且该车是国内制作，出口国外，对于C3L这款“四不像”车型来说，还有东南亚等欣赏这种“实用”车的市场，所以C3L的市场表现，可能会超出预期。