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导语

说到“油电混动”这块，就不得不提到本田和丰田两个大厂。然而，在A级车市场，丰田卡罗拉（雷凌）双擎车型可谓是一枝独秀，没有对手。面对这样的市场空缺，本田岂能放过这块“蛋糕”。6月10日，广本首款混动A级车——凌派锐·混动将要上市。值得一提的是，凌派锐·混动同时也是本田布局国内市场的首款混动A级车。作为丰田卡罗拉（雷凌）双擎的最直接对手，凌派锐·混动竞争力如何？

凌派锐·混动推出的意义何在？

凌派锐·混动是其燃油版基础上做的混动车型，采用的是1.5L+电机的混动系统，综合最大输出功率154马力，与之匹配的是E-CVT变速箱。根据官方数据，凌派锐·混动百公里综合油耗仅4.1L。如果说凌派锐·混动的核心卖点是省油，那也没错，但仅仅是省油吗？要知道，凌派燃油版（1.0T+CVT）的百公里综合油耗也才4.9L，二者相差不大，燃油版和混动版真正的差距是驾驶体验。

相信开过凌派燃油版的都知道，这款车（1.0T 122马力）在动力性能方面是短板，省油是亮点，但加速起来会“软一些”。所以，针对这块，凌派锐·混动补齐了“短板”，做到了兼顾动力和油耗。

除此之外，凌派锐·混动的推出，对于本田在国内市场的布局很重要。正如我们文章开头说的那样，在A级车市场，丰田有卡罗拉和雷凌的双擎版坐镇，本田一直处于空白状态。而凌派锐·混动的推出，使得本田在国内市场混动车型的布局更加完整。

A级车有凌派锐·混动，B级车有雅阁锐·混动，SUV有皓影锐·混动，MPV有奥德赛锐·混动。几个家用车重要细分市场，都推出了相应的混动版车型，满足了消费者多元化的购车需求。

和卡罗拉（雷凌）双擎竞争，凌派锐·混动优势在哪？

对于消费者来说，他们选择油电混动车型，最直接的需求是省油。卡罗拉双擎的百公里综合油耗为4L，而凌派锐·混动油耗为4.1L，油耗方面相差无几。但动力性能上看，凌派锐·混动更有优势，其综合最大功率154马力，而卡罗拉双擎仅122马力。

当然，两款车的车身尺寸是不同的，凌派锐·混动要大“半圈”，其长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm；而卡罗拉双擎的车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距2700mm。

对于一款家用A级车来说，车身尺寸的背后是乘坐空间。而这一方面，从两款车的燃油版可以明显看出，凌派更有优势。如果说卡罗拉是个标准的A级车，那么凌派的空间可以媲美B级车，这种优势在混动版车型上“效果”是一样的。

阿川评车

相信很多人已经在预测凌派锐·混动的价格了，以卡罗拉双擎做参考，其起步价为13.58万。而凌派锐·混动是否会高于这个价格，或许是关键。个人认为，比卡罗拉双擎贵的可能性不大。当然，实际价格我们很快就会知道了。暂且不说定价如何，凌派锐·混动的推出对于消费者来说，是个不错的选择，空间大、油耗低，动力够用，这些都是选择家用A级车的人所看重的。