凤凰网汽车

对于蔚来这个新势力造车品牌，很多朋友都非常感兴趣。我们的一位小伙伴刚好买了一辆蔚来ES6，官方指导价39.8万，补贴后为37.8万。那么这辆车究竟如何？先来看看车。

这辆蔚来ES6，能看出是来自一流供应商

这辆蔚来ES6，能看出是来自一流供应商

外观设计

未来造型

这辆车整体的设计风格过于超前，太具有科技未来感，所以对于它外观的评价两极分化十分严重。当然，您是否喜欢，还看自己的接受程度。

大灯为分体设计，上面是日行灯，下面是照明大灯，全系标配LED远近光灯、自动大灯、转向辅助灯功能，只有高配车型才有自适应远光功能。

这辆车的尺寸为4850x1965x1731毫米，轴距为2900毫米，基本上已经是中型SUV的尺寸了。另外，门把手是电动车常见的隐藏式把手，解锁后可以电动开启。

充电口在左右两侧翼子板上，右侧为快充，左侧为慢充，充电口可以自动旋转开启，看上去科技感十足。

后备箱储物能力还好，底板是双层设计，如果想扩展更多空间，就把地板放在下面，如果想要更平整，就放在上面。

这辆车没有备胎，工具箱中提供了充气泵和补胎液。

内饰设计

前卫精细

内饰设计比较大胆，尤其是贯穿式的空调出风口。与普通车不同的是这辆车副驾驶并没有手套箱，是为了提供更大的乘坐空间。此外，这辆车的内饰用料相当不错，绝大部分触手可及的部位都是软性材质，同时使用了大量皮革进行包裹。

方向盘全系皮质包裹，并且支持四向电动调节。另外方向盘多功能按键也是标配，不过只有高配才会有方向盘加热。

仪表盘是一块8.8英寸液晶屏，界面和特斯拉比较相似，另外，高配车型还配有HUD抬头显示。

这辆车最有特点的就是可以进行人机交互的NOMI系统，在中控台上有一个虚拟表情机器人。由于车内安装了多个声音传感器，当你和它说话时，它可以转向你，并有20组表情包。相比普通车上冷冰冰的语音交互，蔚来的这个设计非常友好，这可能就是人机交互的未来发展方向。

这辆车提供了一个11.3英寸中控触摸屏，操作方式与绝大多数基于安卓系统开发的车机相似，非常熟悉。对车辆的控制、调节都需要通过这块屏幕完成，信息量非常丰富。

虽然大部分操作都是在大屏幕上完成，但这辆车依旧提供了一些实体快捷键。

换挡方式是电动车常用的电子换挡杆，但与众不同的是换挡杆设计得非常精巧，采用拨钮方式切换前进和倒车，很有设计感。

换挡杆后方提供了一个无线充电储物格，可以放置手机等物品，当然还能为车钥匙进行无线充电。

扶手箱空间非常大。

由于没有手套箱，所以在中控台下方提供了宽敞的储物空间。

储物空间内还提供了三个专用香氛接口，一个12V电源和一个挂钩。

座椅空间

“女王副驾”

全系座椅都是皮质包裹，用料、舒适度都不错。另外，副驾驶没有手套箱的另一个原因是可以选装“女王副驾”，电动腿托、脚托、长滑轨等，不过这辆车并没有选，而我们那辆ES8是有的，等拆那辆车时再给大家详解。

这辆车的轴距足足有2900毫米，因此后排腿部空间非常充裕。后排还提供独立的空调出风口以及两个USB接口。中央地板纯平，没有凸起，所以很可能这是专为电动车开发的底盘。

后排的舒适度与前排相当，空间感也比较不错，座椅支持4/6比例放倒功能。但是，座椅靠背实在太重，再加上回位弹簧的力量，如果力气小一点，靠背放倒之后，再想抬起来，还真挺费劲。

总结

是不是未来？

这辆蔚来ES6无论是外观设计，还是内饰效果都很有特色。虽然算不上奢华，但确实做到了精致有内涵。能看出选材用料都是一流的供应商，在新势力造车中算是舍得花成本的，当然车价也不便宜。

虽说大屏现在已经屡见不鲜，但蔚来确实在人机交互体验上，上升了一个台阶，做了很多人性化的设计。对于绝大多数使用者来说，体验过程是否舒适、友好，要比功能是否强大，更有实际意义。比如这个有表情、会倾听的NOMI机器人，就是这辆车的亮点，能让人一下子记住，这也许就是智能汽车的未来吧。

那么这辆车的驾驶感受如何？内部做工用料如何？请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）