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你对皮卡的想象始于什么时候？

或许在大多数人的印象里，初次遇见皮卡是在美国电影里，工作生活两不误，农场主、商店老板运送粮食和货物，普通人家搬家出行都能兼顾，等到周末捎上房车和船只去野营，又是一次愉快的度假之旅。

皮卡一直处于美国汽车畅销榜的前列，美国人对于皮卡文化也相当推崇，对于他们来说，皮卡不仅是运输、出行工具，更是生活里不可或缺的一部分。

不过皮卡在中国市场起步较晚，就没有这么好的“待遇”了。

从上世纪 80 年代开始，皮卡被归为轻型货车，贴反光条、15年强制报废、节假日高速通行不享受免费政策，在市场待遇方面已经落下了一大截；同时，高排放，高耗能的缺点也饱受诟病，加上不那么舒适的驾乘体验，难以产生感情的连结，就更加谈不上文化了。

好在，皮卡终于等到了它的“春天”。

解禁潮到来，长城皮卡一“炮”当先

自从2019年国家三部委联合发文积极推动取消皮卡进城限制后，全国各地陆续跟进。仅在2020年，就先后有重庆市、宁波市、成都市、江苏省、南昌市等省市相继放开皮卡进城限制。近日，陕西省人民政府办公厅明确提出“适当放宽或全面取消皮卡进城限制，鼓励皮卡消费”，皮卡迎来了解禁大潮。

市场环境条件满足了，好产品在哪儿？长城炮或许是一个优秀的选择。

作为第一个敢于迈向乘用化的中国皮卡品牌，长城炮精准判断了未来趋势，主打皮卡休闲生活方式的文化理念，一改人们对皮卡传统的农用车、货车的认识，引发消费者的强烈反响。

相关数据显示，今年4月份全国皮卡累计销量42389辆，同比上升12.7%；1-4月累计销量112842辆。其中长城皮卡销量表现十分强劲，4月销量高达20859辆，1-4月市占率接近50%。4月份，长城炮的销量更是一“炮”当先，以超过7000台的表现创下历史新高，同时蝉联皮卡月销量最佳战绩。

长城炮究竟有着怎样的魅力？近日，《钟叔驾道》来到香格里拉，与它进行了一场连续两天的亲密接触。

打破你对皮卡的传统认知

在大多数人的认知中，皮卡或许就是一个载货、干粗活的工具，但长城炮的出现足以打破你的认知。

粗犷硬派就不能做到精致吗？长城炮或许是个例外。

一改以往路上常见的低端皮卡廉价气质，长城炮采用熏黑的铁质前杠和粗壮的中网饰条，整车车头力量感十足，绞盘则是中国皮卡首次原厂装配，拖拽质量高达9500磅。

同时，我们试驾的长城炮外观采用红黑色的配色，极具辨识度和视觉冲击力，而且整车都采用了黑色铁质材料包围，四个熏黑的塑料轮眉、粗壮的熏黑轮圈，顶配车型更是采用18寸百路驰KO2全地形轮胎，越野属性极度彰显。

车身侧面，长城炮原厂配备了涉水喉，同级唯一的隐藏式踏板方便上下，免除了后续改装的烦恼。整车长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，同时拥有30°的接近角、26°的离去角，最小离地间隙228mm，保障了优秀的通过性。

长城炮的内饰设计同样非常出彩，与外观的硬派风格不同，长城炮的车厢内部则更偏向营造豪华感和舒适性，多功能真皮方向盘、7寸仪表盘液晶屏、大量的缝线+菱形格处理，仅看内饰，你很难想象这是一台能够翻山越岭的越野皮卡。

中控台是经典的T字型布局，方向盘也是经典的四幅式设计，仿佛让人想起曾经不惧路途艰难的越野老炮们。

不过长城炮已经完成了进化，真皮座椅拥有多向电动调节、座椅加热等便利功能，液晶仪表屏可以显示海拔、气压、坡度、指南针等越野与车辆信息，并配有ACC自适应巡航、自动驻车、方向盘加热、自动泊车、远程遥控启动、控制空调、油量检测以及智能语音控制系统等诸多舒适性配置。

而在实用性方面，长城炮拥有得天独厚的天然优势。全车还有多处预留改装位置和用电接口，包括4个USB充电口、2个12V电源（其中一个为外接12V电源）、1个220V电源，方便车主加装车顶射灯、机舱维修灯，拓展露营用电等。

原厂即改装，丈量你的每一步路

在当下的汽车市场，选择一台皮卡无疑也要应对日常公路的行驶场景。长城炮搭载2.0T汽油发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。发动机最大功率140kw，最大扭矩360N·m，满足国六排放标准，拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时、双顶置凸轮轴等多项先进技术。

在公路上日常开起来，长城炮更接近于一台传统SUV的驾驶感受，发动机动力充沛，变速箱换挡平顺，底盘也能够过滤绝大多数的震动，加上超出预期表现的隔音水准，足以保证不错的乘坐舒适性。

安全配置方面，长城炮也搭载了博世9.3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等多项主被动安全装备。

当然了，野外环境才是长城炮的主要使用场景。

在此前中国测探队重新测量珠穆朗玛峰的最新海拔高度，长城炮便大放异彩，负责运送设备提供通勤保障的重任，越野实力可见一斑。

作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡配备了三把锁、涉水喉及9500磅绞盘等硬核配置，拥有强大的通过性和脱困能力。并且提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式，帮助车辆更好应付野外的复杂路况。

在这次试驾地点的阿央谷内，长城炮面对近1米深的湍急河流丝毫不惧，即便河水漫过发动机舱盖，也能安全通过。

而在越野最常遇见的交叉轴环节，长城炮也能轻松应对。在低速四驱（4L）模式下，系统将扭矩放大2.48倍，让轮胎获得充分的抓地力，而当某个驱动轮悬空或打滑时，驾驶者还可以启用三把锁，保证另一侧驱动轮能获得足够的扭矩，从而顺利脱困。

此外，长城炮出厂自带蠕行模式、坦克掉头功能。面对陡坡时开启蠕行模式，系统自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制以保证舒适性。此时我们无需控制油门和刹车，只需把控方向盘就能一步步翻越土坡。

下坡时则开启陡坡缓降功能，系统主动控制车辆制动，确保车辆匀速安全驶离。坦克掉头功能则能够减小车辆转弯半径，配合360°环视功能，轻松看清周围状况，方便车辆在狭小空间内脱困。

对于想要享受极致越野，完全掌控车辆成就感的用户，长城炮新增越野专家模式，按住ESP关闭按钮即可关闭大部分电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，这个时候就要考验你的真实驾驶水平了。

钟述

随着国内皮卡政策的放开，越来越多消费者认识到，皮卡或许才是最大可能照顾成员舒适性与装载功能的家庭万能车。而随着皮卡市场迎来消费升级，走向高端化亦是必然趋势。对于厂商来说，皮卡高端市场的“大蛋糕”太过诱人，伴随中低端市场格局的逐渐形成，如何趁早抢占高端旗舰市场成为当前重任。

长城炮已经为高端之路做好了充分武装，霸气的外观、舒适的内饰，“原厂即改装”的强悍越野性能，以及丰富的改装潜力，都是它的信心所在。不可否认的是，长城炮的热销证明了中国皮卡文化正在成长，长城炮正在让皮卡这一物种在变得流行起来。