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虽然没有细化和具体到事关毛细血管般的具体措施，但是今年“两会”还是释放出不少有利于汽车行业整体发展的好消息。比如，大力度的减费降税可以让企业得到更多实惠，这种松绑有利于企业更能轻装上阵走向市场，而新基建将会对新能源汽车的普及是极大的推动。谈及今年“两会”释放出的好消息，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，在接受汽势App独家采访时如数家珍。

今年全国“两会”，作为汽车行业人大代表的尹同跃，根据汽车行业特性有针对性地提交了多份议案。 包括《建立中国汽车新标准，助力打造汽车强国》、《取消NEV正积分结转限制，加快新能源汽车产业》、《新能源汽车核心零部件再制造再利用，发展循环经济》和《大力推动发展中国方案智能网联汽车操作系统，保障产业安全》等多个建议。 汽势App注意到，尹同跃所提交的议案和建议，并没有仅仅站在奇瑞自身一个企业，而是站在整个行业角度看待，具有汽车行业的普遍性。 比如，推动发展中国方案智能网联汽车操作系统的保障产业安全的建议，中国汽车智能网联的操作系统，芯片和操作系统基于安卓做的，中国需要建立自己的“中国安卓系统”。 NEV积分，不应该设立三年就废掉的时间期限，而是应该乘用车和商用车打通，这样有利于降低收入原本就不高的商用车群体的运营成本。

尹同跃透过汽势App解读今年“两会”给汽车行业带来的利好时认为，今年“两会”将有四个方面有利于汽车行业的发展。 第一，大力度的减费降税，让企业得到更大、更多的实惠，为企业提供了更好的走向市场的经营环境； 第二，专项特别债的工具，减少资金、资本走向股市，有助于提升包括研发投入在内的企业竞争力； 第三，新基建对于新能源汽车更大范围的普及提供了便利条件； 第四，“六稳”“六保”事关就业稳定，稳定才有市场。 保民生，也等于是保汽车行业在内的发展。

奇瑞今年把研发“挖井”、“熬糖”和营销“撞墙”放在诸多工作的重中之重。 尹同跃形象地告诉汽势App，技术研发上——就是“挖井”和“熬糖”，越挖越深，不断融合最新的设计、动力、智能、 网联技术及新工艺等，打造全新明星车型。 过去做一款车，不成功后就转入下一款新产品，浪费太大。 今后，要在此基础上，不断优化，客户需要就优化什么。 就像“挖井”，没有水，就继续挖，甚至可以改变挖井的范围，也像“熬糖”，从不甜一直熬到齁甜。

据汽势App了解，在技术研发层面，奇瑞在新能源、新技术、新动力总成方面均取得了技术加持的新成果。新动力总成的发动机方面，新匹配的整车产品在国内外分别达到国六b和欧六b标准，其中 1.6TGDI 发动机荣获 2019 年度中国 “十佳发动机”，与 1.5TCI 发动机一起，分别同 7DCT、9CVT 等先进变速器 组建了白金组合、黄金搭档；整车平台技术层面，奇瑞开发出 T1X、M1X、M3X 和新能源专属平台等四大产品平台，由此打造出一系列全新产品通过平台化， 不仅节约了开发费用与周期，而且品质更高、技术更成熟、市场竞争力也更强。

尹同跃告诉汽势App，奇瑞已成为全球第65家获得加州自动驾驶测试牌照的企业。 在自动驾驶技术层面，推出自动驾驶技术平台“雄狮智驾”，打造人车路协同的智慧交 通生态圈。 L2+级自动驾驶车型已实现量产。 今年将实现L3级高度自动驾驶功能，并计划在2025 开发出实现 L4 级高度自动驾驶水平的样车。 未来，奇瑞汽车还将继续加大对前沿技术与前瞻科技等方面的布局和技术储备及 其产业化应用的投入，同时利用外部资源互补合作，建立开放的创新体系。 未来4年，将实现239项新技术的突破。

尹同跃把营销创新形象地称作营销“撞墙”，一次不行，就两次、三次，持续不断精准突破。 营销“撞墙”的核心就是久久为攻把销售策略和产品特点掰开了揉碎了讲透。 奇瑞集团内通过实施阿米巴组织管理，使得前后台的工作衔接更紧密，营销工作以 产品线拉动，以便更好的把握市场和客户需求，从而匹配相应的营销资源，为客户提供更好的体验和服务，同时通过阿米巴组织拉动后台资源，给客户提供更好的产品，真正实现以客户为中心的营销理念。

客户体验提升和品牌焕新是营销“撞墙”两大支撑。通过开展奇瑞家宴、十万人试驾、四项暖心购车举措、五项安心 服务举措、线上直播团购会等活动，不断拉近与客户的距离，同时，构建多元化服务 网络，创新利用微信，抖音，垂直平台等新媒体手段，提供服务关怀和惊喜并且进一步贴近客户生活，通过数字化技术，专业化设备和精湛的工艺，提升服务品质。有力支持并推动了客户满意度工作提升。为了跟年轻消费者更好的沟通，奇瑞推出了新品牌沟通概念 iChery， 联动国内国际优势资源，多维度提升用户体验，进行传播推广创新，开展了一系列创年轻人喜欢的营销和品牌活动，实现品牌焕新。

数据显示，在遭遇严重疫情冲击的情况下，今年1-4 月，奇瑞集团累计实现销量14.74万辆。 其中，4月份销售超4万辆，环比增长15.4%，国内市场销量环比增长30.3%，产销已接近去年同期水平，自主市占率稳步提升。 与此同时产品结构进一步优化。 今年1-4 月单车售价较2019年同期提升12%，品牌溢价能力不断提升。

正在参加“两会”的尹同跃在接受汽势App采访时表示，今年对于汽车行业是极具困难和充满挑战的一年。尹同跃研判，今年汽车行业或出现20%左右的降幅。不过，也要看到“危中有机”。去年就已经出现苗头的行业淘汰赛已经开始，今年可能出现的部分企业的退市，将让出部分份额和空间，这对有准备的企业是“机会”。与此同时，应该看到地方政府推出的一揽子放开限购、支持更新的政策也是一种利好。尹同跃同时认为，出口是奇瑞的独特的优势，多年来，奇瑞以整车出口、CKD 组装、代工贴 牌、合资合作及全工艺工厂等多种形式并举，拓展海外市场，完成了从最初 “卖产品”的单纯贸易到“品牌营销”，实现从“走出去”到“走进去”、“走上去”的结构性转变。2019年，奇瑞海外出口连续17年位居中国乘用车出口第一，并第四次获得“最佳海外形象企业”20强，今年疫情稳定后国际市场依然可期。

尹同跃称，虽然遭遇疫情，但是奇瑞汽车表现出了强大的韧性和体系能力，今年奇瑞新产品比较多，市场再逐步回暖，再等等看，奇瑞目前暂时没有调整年度目标的打算。