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从去年开始，车市一路向“南”，持续11个月的负增长，让很多汽车品牌面临大浪淘沙的考验。

6月8日，车市终于迎来销量回暖的消息，乘联会公布的5月销量数据显示，5月狭义乘用车综合销量达160.9万辆，同比微增1.8%。这其中，SUV的销量增长最为迅速，5月销量75.9万辆，同比增长13.7%。

图片出自乘联会

而从各大汽车品牌的具体表现看，一汽-大众5月成功夺冠，销量达到零售18.2万台，同比增长23%。接下来，看看各大细分市场以及各汽车品牌的具体表现吧，汽车市场是否熬到了“春暖花开”？

三大细分市场环比皆增 SUV市场最出众

5月，各大细分市场环比都出现了不同程度的增长。轿车市场销量达到76.6万辆，同比减少4.8%，环比增长10.6%。而MPV恢复的速度较慢，环比4月增长11.5%，同比下降22.4%。

相对而言，SUV市场的表现最为惊艳，这一市场无论环比还是同比，实现了双重增长，据悉，SUV销量75.9万辆，同比增长13.7%，环比增长14.8%。

当然，这一增长跟车市刚需释放有一定关系。在后疫情时代，很多地方政府出台购车政策刺激汽车消费，补贴的幅度从几千元到上万元不等。而且，随着复工节奏加快以及学生返校上课，很多首次购车的家庭为了孩子出行方便与安全， 都纷纷出手，选购汽车。

相对于轿车和MPV，SUV车型能否满足家庭用车的多元化需求，不管城市代步还是节日出游，统统可以满足。除了家用市场，越来越多个性化的小SUV市场接连登陆市场，对于90后来说，诱惑力十足。从这个角度讲，SUV市场也成功圈粉很多90后年轻消费者。

此外，5月份，很多车企和经销商增加了国五车型的清库力度，这也是导致销量上涨的又一原因。

5大日系品牌入围前十 一汽-大众夺冠

就厂商销量排名来看，领跑前十的第一名是一汽大众，5月份，一汽-大众品牌的销量达到18.2万台，同比增长23%；位居第二位的是上汽大众，这一品牌在5月销量达到13.2万辆；而上汽通用销量为12.1万辆；成为销量排行榜上的季军品牌。

值得一提的是，在刚刚过去的5月份，日系车企的表现非常强劲，有5大日系企业入围销量前十排行榜，包括东风日产、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、东风本田。这其中，东风日产月销10.5万辆，同比增长4.9%，在销量排行榜上位居第五位；而且一汽丰田月销7.4万辆，同比增长4.6%，居于第七位；广汽本田和广汽丰田都月销6.9万辆。

业内专家分析，日系品牌销量走高跟他们新车推广的频率有直接关系，从去年以来，丰田和本田纷纷推出了多款产品力强劲的热门车型，包括广汽本田皓影、广汽丰田威兰达、一汽丰田亚洲龙等，以及即将上市的凌派混动版以及CR-V插混新车，他们在车市中表现都很突出，皓影的月销量已冲破万辆，有着很大的增长潜力。

此外，日系产品在节油经济度和耐用度上都有着不错的口碑，这也是日系车型热销的另一个重要原因。

自主军团中，吉利汽车表现最为“神勇”，以10.6万辆的月销排名第四位，实现同比增长24.7%。长安汽车也成功进入前十，而且同比增幅达到69.1%，在前十品牌中表现最出彩。

鬼扯：5月，车市终于峰回路转，告别负增长，转为正增长。但业内专家认为，面对这样的回暖也不能高兴太早，从全年销量的角度看，今年车市销量依然难改全年负增长的事实。数据显示，今年1-5月份，汽车综合累计销量只有605.1万辆，比2019年同期减少了213.0万辆，跌幅26.0%。这个“缺口”在之后的7个月内找回来，也并非易事。因此，对于车企与车商来说，车市的苦日子恐怕得继续熬下去。