凤凰网汽车

自主品牌的高端梦从未停下，长安汽车同样也不例外。

近年来，自主品牌向上的发力大家有目共睹，其中市场中不断推出的新品牌、新车型就是很好证明。目前来看，长城、吉利、奇瑞等车企已经纷纷完成布局，其相应的高端品牌也逐渐进入公众视野，走出了高端化的第一步。然而作为中国汽车四大集团阵营企业的长安汽车自然不能眼看着被对手拉开差距，因此全新高端序列的首款车型长安UNI-T应运而生。

高端化之路从“颜值革命”开始

其实早在2018年，长安汽车就提出了以长安汽车为品牌核心的基础上再推中高端品牌，并与欧尚汽车、凯程汽车共同组成四大品牌以支撑全新的品牌架构。如今来看，UNI这一全新序列的产品正肩负着品牌向上的任务。

根据长安汽车官方资料显示，UNI系列有着“与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更动力的伙伴。”的寓意，其中文名“引力”似乎也预示着这一产品序列将是高端、科技、未来感等等的代名词。而要做到以上几点，首先从设计上就要做到打破常规。

的确，在3月5日见证了新车的全球首发后，买车君更加确定了“设计是UNI-T一大亮点”的结论，无论是无边界前格栅，还是与前脸融为一体的分体式大灯，都展现出了科幻二字，配合上低重心、无腰线设计、紧凑级跨界SUV定位，让人有种概念车得到量产的既视感。而多重概念元素的堆叠，除了吸引人眼球以外，也得到了不少年轻消费者的关注。结合最终11.59万-13.59万元的预售价格，令新车取得了预售10天订单5638辆的优秀成绩。

产品先行 弱化品牌概念

与长城、吉利、奇瑞等企业率先推出高端品牌不同，长安UNI产品序列率先推出的是一款新车，目前隶属于长安汽车品牌之下。虽然尚不清楚未来UNI序列未来是否会单独成为高端品牌，但如今这样做的好处自然在于有长安汽车背书，消费者接受起来更加容易。

还有一点不得不提，那么就是长安汽车近一年来销量上的表现，根据乘联会数据显示，2019年6月起长安汽车销量逐渐回暖，取得连续3个月的同比增长。而进入2020年后，这种势头也依旧得到了延续，在5月全国狭义乘用车批发销量Top10榜单中，长安汽车位列第7名，同比增长率达到62.6%。而之所以能达到如此成绩，必然离不开过去一年多的时间长安汽车家族产品的全面PLUS化。UNI-T选择在此时推出，也着实蹭了一把品牌销量向上的势头。

竞争对手实力不俗

虽然长安UNI-T有着足够独特的设计风格、丰富的智能科技配置、热效率高达40%的蓝鲸NE15T发动机，但新车进入的可是目前自主SUV份额最大、竞争最激烈的细分市场。纵观竞争对手，先不提领克、WEY、星途等新品牌旗下车型，单单是吉利ICON、哈弗全新品类SUV就已经足够让UNI-T感到压力。

更何况，目前来看以上车型的品牌竞争力在自主品牌中名列前茅，主要卖点也与UNI-T相同都是外观设计和科技配置。其中就吉利ICON如今的市场表现来看，新车并没有展现出爆款的态势，5月销量才突破3000辆，虽然方正大气的外观别出心裁，内饰设计同样新颖，但三缸发动机的配置与将将紧凑级的尺寸都有些值得商榷，如此看来其性价比也没那么高了。反过来看长安UNI-T，买车君认为如此个性的设计此时也成了一把双刃剑，很有可能造成消费者两极分化的趋势。至于未来市场具体的表现究竟是消费者欣然接受还是并不买账，也只能等到新车上市一段时间之后再来揭晓了。

至于经销商层面，买车君了解到销售更愿意将UNI-T理解成一个独特的小众产品线，以满足更加细分市场消费者的需求。“若想逐渐实现品牌高端化，单单凭借着这样一款紧凑级跨级SUV肯定不够，更何况如今CS75 PLUS、逸动PLUS车型的销量都不错，我们的主要精力也都在这些车型上。”某经销商销售如此表达。如此看来，长安UNI系列若想帮助品牌真正实现向上突破，也需要经销商的鼎力相助。

买车君说：当自主品牌发展到一定规模和阶段后，“品牌向上”四个字顺理成章的成为了企业的必然诉求，具体到长安UNI系列的出现，买车君认为是必然的结果。“2020年实现品牌焕新”是长安汽车此前提出的战略目标，UNI-T作为推出的第一款产品自然备受关注，而随后，UNI系列还将会有4-5款车型陆续到来，助力品牌达成目标。但正如买车君所说，长安UNI-T目前仅仅做到了吸引消费者眼球的第一步，而品牌的向上突破是一个长远的规划，仅凭单单一款车型之力还远不能及。