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对于韩系车不少人都有这样的认知：自主品牌崛起了，韩系车不行了。说实话，抱有这样观点的人不在少数，自主品牌的崛起是大势所趋，但韩系车的体量仍然是不少车企难以逾越的“拦路虎”，能够在国际舞台上媲美通用、本田和大众的韩系品牌，其实力不是吹出来的。

5月份的销售数据显示，现代+起亚在中国市场的月销量突破了6万台，其中，东风悦达起亚的销量为23535台，北京现代的销量为40017台。这样的销量说高不高，但说低也不低。而今年前五个月现代+起亚的总销量也在25万台左右，相比南北大众和丰田等来看差距是有，但要比福特和斯柯达等要好很多。

自主品牌除了吉利汽车和长安汽车以及长城汽车外，能够与其相抗衡和媲美的车企可以说是少之又少。但是，有一点大家要清楚，这只是在国内汽车市场里面的表现，如果放在全球市场来看，自主品牌又有哪一家能够与其相媲美呢？

体量至少在全球年销500万台以上的现代起亚，拥有不少全球产品车型的存在，在国际上的市场影响力也是不可小觑，即使是如通用和福特等这样的老牌车企，面对现代起亚的攻势也不敢掉以轻心。而且，现代起亚也拥有完整的技术体系，而自主品牌呢，技术上的短板太多。

这还真不是贬低自主品牌，国际舞台上自主车企的影响力是有限的，这也能够从某些车企在国外的产品销量上可见一斑。虽然现代起亚在中国市场的销量不如吉利汽车和长城汽车，虽然中国市场是现代起亚不可或缺的重要市场，但全球市场对于现代起亚更为重要。

所以说，一时的销量得与失，对现代起亚的影响是有限的，但中国市场中现代起亚的销量回暖，对其是一件锦上添花的好事情，现代起亚也不会放弃只会更加努力。毕竟，没有哪一家车企会跟钱过不去，吉利汽车不会，长城汽车不会，南北大众不会，现代起亚更不会。

要说在中国汽车市场里面最惨的合资车企，莫过于法系车里面的标致、雪铁龙、DS和雷诺等等了。中国有句俗语是说：一方水土养一方人。在中国市场上打拼，就得学会去迎合国人的消费心理，就得去适应中国市场的规律和要求，方能在竞争激烈的车市中有立足之地。

今年，现代和起亚都有不少新车型要入市，从现在行情来看，为了迎合国内的消费人群，韩系车的颜值不断提高，但在价格也开始走低，在这方面，韩系车要比法系车和斯柯达等接地气了很多，也比法系车和斯柯达聪明了很多，你说呢？

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