凤凰网汽车

“高一个配置，主要多了定速巡航和后视镜加热、自动空调，但价格也贵了6千块，值不值？”

相信在买车的时候，你也遇到过类似的问题，新车价格每上一个配置，价格就要贵个0.5-1万块左右，如果不是目标和预算特别明确的消费者，肯定会觉得迷茫，毕竟一面是享受，一面是掏腰包，怎能不犹豫？

犹豫中的人，当然会想到去咨询身边的“老司机”，这时候他给你的答案或许是：“能买低配就尽量买低配，车主要是用来开的，不需要太多花里胡哨的配置，功能多了反而容易出毛病。”

没错，不少“懂车之人”表示，自己买车只买低配车，买高配车不仅浪费钱，到卖车的时候还会亏一把。

那么，低配车和高配车，到底谁更有价值？谁更值得买？既然不少老司机支持买低配车，那么在讨论这个问题前，我们先来聊聊低配车的优点。

第一个当然是价格更便宜，举个例子，同样是1.5T版本思域（2019款），其入门车型指导价为12.99万，而顶配车型指导价为16.99万，这多出来的四万块，别说买排骨了，留着加油也挺香的。

但消费者思考的层面通常不是这个，因为他们觉得有些配置可以后期加装，如中控屏和倒车影像，部分开卡罗拉跑滴滴的老师傅表示：“我去外面花两千块加装的屏幕，比原装的更高清、更好用！”

呃......好吧。

其次是保值率更高。买车时，在动力系统相同的前提下，高配车和低配车售价可能相差5万之多，但在N年后卖车时，你可能会发现高低配车型差价不到2万块，这时候高配车型车主肯定会觉得亏，而如果车型本身就不太保值、不够热门的话，那么出手时，对比之下会显得更亏。

并且从二手车买家的角度来看，他们通常也对高配车不太感兴趣，反而是中低配车型更受欢迎。

最后，肯定会有人觉得低配车故障率更低，但这要看消费者自己的理解。所谓简单即可靠，举个例子，如果高配车有全景天窗而低配车没有，那么买了低配车的车主，自然就不用担心以后会出现天窗异响或漏水等问题，这算不算低配车的可靠性更优秀，得看个人理解了。

平日里，我们同样能看到一些高配车（尤其日系）10年之后，各项电子配置均能正常使用，所以可靠不可靠，也要看具体车型和使用情况。

那么，买低配车难道会更划算？

划不划算，要具体情况具体分析，毕竟每个人预算不一样，用车需求也不尽相同，只会追寻别人的脚步，到头来是要吃亏的。在纠结选什么配置前，你可以问自己几个问题：

第一：我有多少钱？

所有的买车问题，解决方法的根本所在还是预算，如果你预算充足，并且不想为了那几个配置纠结来纠结去，那么OK，直接买高配甚至是顶配车型就行了，也不用去管轮毂好不好看、天窗够不够大，毕竟千金难买我开心。

但如果你预算有限，那么按照既定预算去买相应的配置就行，至于要不要为了某个配置去加钱，请继续往下看。

第二：我必须要有的配置是什么？

这个问题比较实在，很简单，你就准备好纸笔，把自己认为必须要有的配置给列出来，如常见的、比较实用的倒车影像、定速巡航、电动座椅调节、无钥匙进入/一键启动、自动空调等。

具体的例子，如果你经常跑高速，那么定速巡航/自适应巡航可以算上；如果你经常开夜车，而且还是郊区道路居多，那么LED大灯更实用；而如果你喜欢听音乐、注重音响音质，那么高配车上的名牌音响就值得你考虑。

这里还得多说一句，很多人会忽略主被动安全性配置，例如气囊数和主动刹车功能，这些配置其实更值得我们加钱。

反过来说，像HUD抬头显示、方向盘电动调节、感应雨刮、自动泊车等配置，对于部分消费者来说是作用不大、可有可无的，不常用的功能，不要也罢！

总而言之，要想把钱花在刀刃上，你首先得明确自己想要什么。

第三：车子还有谁会经常使用？

是的，现在很多人因为经济、牌照等原因，一个家庭通常只能拥有一台车，这时候你除了考虑自己的配置需求外，还要兼顾家人，因为你的另一半，可能会更需要360度全景影像、座椅加热以及更多更先进的驾驶辅助功能。要知道，有些配置不一定可以后期加装，而且加装的效果也不一定好。

大师结语：

时至今日，“内行人只买低配车”的说法越来越像一句空话，虽说买车确实主要看三大件，因为车最本质的功能就是行驶，能跑更长、更久才是硬道理。但是，如果看到别人都是一个按钮解决问题，而你还是原始的“手撸、手摇、手拉”，这时候会不会心生羡慕？又或者说，你自己可以接受啥都手动，可你的另一半能接受吗？

所以，今天说这么多只是想告诉大家，都2020年了，如果还有人跟你说“懂车的人只买低配”或“考虑啥，直接上顶配啊”之类的言语，那么趁早拉黑吧。