凤凰网汽车

​引言 | 增量任务交给B06？

虽然哈弗H6仍旧占据着国内SUV销量第一的宝座，但如今这个位置似乎没有那么稳固了。

今年1-4月，哈弗H6累计销量75,822辆，而长安CS75和吉利博越则分别为68,176辆和60,814辆，差距正在不断缩小。

考虑到后两者在去年分别更新了“PLUS”和“PRO”车型，已经3年没有大幅更新的哈弗H6在产品力上似乎已经有些落后，长此以往，哈弗H6“神车”的光芒似乎也会逐渐褪去。

但随着换代H6的曝光，局面或将有所改善。

一、设计略有遗憾，动力小幅提升？

今年印度车展上，哈弗亮相了一款Concept H概念车，颇具未来感的设计惊艳了不少人，很多人猜测这款概念车上的设计元素也会逐渐应用到哈弗H系列中。

然而从这次曝光的H6无伪谍照来看，哈弗在设计上的改变似乎保守了些。

新车的前脸与现款车型呈现了较高的一致性，最大的区别在于进气格栅更加扁平，前大灯则变得更加狭长，并与进气格栅紧密相接，整体还是大气稳重范儿。

而且从新车的轮廓来看，似乎也与现款H6区别不大，仍旧是传统造型的SUV，尾灯倒是改成了贯穿式设计，但排气却采用了隐藏式设计。

尽管新车的尺寸或许会比现款H6略大一些，但在年轻化已经成为主流的当下，换代H6在风格上似乎并没有太多年轻化的体现。

相对而言，新车的“内在美”倒是看点更多些，新车采用了无遮罩的悬浮式仪表盘和悬浮式液晶屏，挡杆也改为了旋钮式挡杆，并配上了电子手刹，所呈现的科技感并不低。

值得注意的是，换代H6的底子也有了不小的改变，其将基于长城最新的B30平台打造，主力的1.5T发动机也升级为第三代，最大热效率38%，最大马力从169Ps提升至183Ps，并匹配7速双离合变速箱。

2.0T版本大概率还会保留，具体参数或许也有提高。此外，网传新车还将提供油电混动和插电混动版本。

整体来看，哈弗H6这次换代的亮点大部分是在“内在”，外观设计并没有像长安CS75 PLUS和吉利博越PRO那般进行大幅度的革新。

那么这是否意味着，换代H6在同级的竞争中将不会再占据优势地位呢？

二、继续走皮实耐用路线，增量让给B06？

其实通过现款车型的对比，已然能够看出哈弗H6在“大”上的优势已经逐渐丧失，而且动力数据也相继被对手超越。

但考虑到CS75 PLUS和博越PRO均一定程度提升了各自车系的定位，在配置基本一致的前提下，这两款竞品的价格大多更高一些，现款H6在性价比上还是具备一些优势的。

而从换代H6目前所呈现的产品力来看，虽然相比现款车型有了较为明显的升级，但这升级或许难以用惊艳形容。

这似乎意味着哈弗并没有打算让换代H6进一步拓宽市场，更重要的任务是接过现款H6的接力棒，并维持在这一级别的标杆水准。

看得出，H6似乎已经不再是哈弗的“重中之重”，其实这也能够理解。

毕竟从很久之前开始，只靠H6“一枝独秀”，而其它车型不温不火的状况让哈弗很伤脑筋，尽管后来的F7算是成为了新的爆款，但两个爆款显然不能满足哈弗的野心。

所以我们看到，在近期公布的代号B06车型上，哈弗应用了该级别鲜有车型尝试过的硬派越野风，而这款车型将会作为独立于H系列和F系列的新车型。

似乎意味着，B06或将是哈弗筹备的下一个爆款车型，意在用个性的设计实现向上突破。

而在已有B06的基础上，换代H6身上所承担的压力也就小了许多。

车聚小结

升级虽多，但少了些惊喜，这似乎是换代H6目前所获知的信息给人的感觉。

不过车聚君还是有一个疑问，既然Concept H概念车已经公布，但相似的风格并没有呈现在换代H6身上，那么未来会应用在H系列的哪款车型上呢？

哈弗似乎已经开始筹备第4个爆款了。