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6月10日，广汽本田凌派锐·混动车型正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。这是首款搭载本田1.5L i-MMD混合动力系统的混合动力车型（目前本田锐·混动家族均搭载2.0L i-MMD混合动力系统），新的动力总成百公里综合油耗最低仅为4.1L。随着凌派锐·混动的加入，广汽本田锐·混动联盟正式宣告成立，成为国内混动车型最多，覆盖市场最广的合资企业。

新的i-MMD混动系统有何变化？

新车搭载的这套1.5L i-MMD混合动力系统的最大变化就在于将现役i-MMD的2.0L汽油发动机替换为1.5L，汽油机最大输出功率80千瓦（109马力），最大扭矩134牛米。电动机的最大输出功率为96千瓦（131马力）/267牛米，系统综合最大功率113千瓦（154马力）。

为何要推出1.5L i-MMD？

透过本田IMA混合动力系统吸收经验，本田目前进化出的现役混合动力系统，主要分为三个品类：

SPORT HYBRID i-DCD （单电机）

SPORT HYBRID i-MMD （双电机）

SPORT HYBRID SH-AWD （三电机）

其中，i-DCD（Intelligent Dual Clutch Drive）混动系统主要在海外运用于飞度等小型与紧凑级车型。但是，在市场表现方面，i-DCD的性能与可靠性显得不够完善，市场反馈并不理想i-DCD继任者的开发工作迫在眉睫。

以此为契机，i-MMD的Downsize工作被提上了开发计划，而其得出的技术成果，就是目前凌派锐·混动车型所搭载的这套1.5L i-MMD混合动力系统。相较于i-DCD，i-MMD系统经过多款车型与多地区的考验，在结构上更加可靠、驾乘体验也保持了同级别的最高水准。根据本田方面透露的消息，1.5L i-MMD相较于2.0L i-MMD除了排量与输出功率有所降低以外，高度接近纯电动车型的顺滑传动特性以及在运动方面的优势都得到了完美的保留。

新车有什么变化

凌派锐·混动的车身尺寸与燃油版车型保持一致，车身轮廓为4756x1804x1509mm，轴距2730mm。车内乘用空间依然保持了本田一贯的高水准。不过由于混合动力系统电池包的加入，新车的行李厢空间受到一定侵占，从561L下降到430L。

设计方面的变化不大，分布于车身各处的 Hybrid 铭牌外，内饰部分选挡机构的变化是区分汽油版与 混动版车型的重要特征。其中，担纲顶配与次顶配的旗舰版与领先版车型，均搭载近年来较受关注的 Honda Sensing 安全超感系统。

邦点评

广汽本田凌派锐·混动在新型i-MMD混合动力系统的加持下，不仅为车系带来了新鲜血液，也让本田在i-DCD系统推广失利后，在小型车的混合动力领域重新恢复了一线战力。我们可以预见，i-MMD作为i-DCD的继任者，凭借其良好的用户口碑与技术优势，必将在小型车市场掀起一场新的战役。