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►对于混动车型市场，哪家合资车企的野心最大？答案有了：广汽本田。

6月10日，伴随着首次搭载1.5L i-MMD双电机混合动力系统的凌派锐･混动上市，广汽本田正式宣布成立“锐･混动联盟”。其中本田品牌旗下集结了四款混动车型：分别是雅阁锐･混动、奥德赛锐･混动、皓影锐･混动和全新上市的凌派锐･混动。对了，广汽Acura旗下，还有一款NEW CDX SPORT HYBRID。这也就意味着，广汽本田已经坐拥共5款混动车型（两大品牌），成为国内拥有最多混动车型的合资车企。

车透君认为，广汽本田派出重兵，加强对混动市场的卡位。一是技术实力使然，二是市场销量增速也支撑了这种增兵。

熟悉本田的社友们一定知道，i-MMD双电机混合动力系统的研发问世，源自Honda F1赛车的工程师们对于最佳燃油效率和动力输出的不懈追求。

i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L/1.5L阿特金森循环发动机、双电机、电动CVT、PCU动力控制单元，以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元组成。该系统最大的亮点，不止是省油，更天生具有沿袭F1的“SPORT”运动基因，拥有传统混动技术无法比拟的动力加速性能，因此强劲动力和丰富驾驶乐趣兼得。

在改善燃油经济性方面，i-MMD双电机混合动力系统同样有独门秘笈，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。

此前，在“极限挑战赛”中，第十代雅阁锐･混动曾以60L油量创下2143.8公里的极限续航成绩。

值得一提的是，锐･混动车型配备的高密度锂离子电池与整车具有同等的耐久性，即使是在市场所预测的最苛刻的环境下使用，消费者在正常使用期内也不需要更换电池。广汽本田混动车型均拥有整车“三年或十万公里”及电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，用车无后顾之忧。

再看销量端，广汽本田旗下的SPORT HYBRID动力产品阵营，2019年销量达到了66,686辆，同比垂直增长256%，成为广汽本田旗下增速最快的产品阵营。

如今，继雅阁、奥德赛、皓影后，凌派也加入锐･混动联盟，这就是使得广汽本田在中高级轿车、MPV、SUV和中级轿车的混动市场进行了“全渗透”。

放眼国内各大车企，没有一家能达到广汽本田这样对混动的“ALL in”程度。

凌派锐·混动最大的亮点在于首次采用了1.5L第三代i-MMD混合动力系统，该系统采用了1.5L i-VTEC阿特金森循环发动机，最大功率80kW，最大扭矩134N·m，蓄电池容量5.3Ah，综合最大功率113kW。这款发动机导入了广汽本田全新技术，通过PI最佳高能动化和降低冷却损失、降低摩擦等改善行为，达到40.5%的热效率，实现了百公里油耗仅为4.1L，堪称同级别最优异的燃油经济性。

有句话叫做“术业有专攻”，车透君认为，广汽本田对于混动市场的下决心和撸起袖子干，能在市场效应和品牌效应方面，占到更高的制高点。

最后，能给到社友们的一条建议是，以后想买混动车型，先去广汽本田4S店看看，应该会很有收获。

（车透社出品，主编罗裕）