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导语：威然在上市前到正式上市之后的一段时间内，似乎令大家都感觉它是一台冲着GL8而来的商务MPV座驾，但我却不这么认为，从MQB的生产平台，再到之后的短途试驾体验，我都觉得事情没这么简单。譬如一台去年上市的中大型SUV产品也会感到一种压力，那就是别克的昂科旗。

·外观太像SUV，难免形成对比·

虽然已经开过、坐过也看过威然的实车了，但仍旧对这台车的印象没有太大的改变，那就是：“像SUV”。家族化的前脸设计，例如与灯组相连的中网设计，大面积的横幅进气格栅，配合上比GL8这类型MPV稍长的车头造型，看几次都像是一台SUV。

本身7座SUV在最近一段时间就出现了不少产品，对于SUV产品的空间利用率要求越来越高。昂科旗最初在车展上出现的时候我还是挺中意的，全新的家族化外观设计很“凶”，大块头、7座实用性也很高，还有通用的2.0T+9AT动力系统，基本可以说是没有什么好挑剔的了。但威然出现过后，着实会给它带来一些压力。

·同样七座，舒适性上难敌威然·

昂科旗在上市之初的其中一大卖点自然就是它全系7座的布局方式了，当然艾维亚是6座布局，咱们暂且不提。仅以2020款28T四驱尊享旗舰型（35.99万元）与威然2020款380TSI尊贵版（36.98万元）的配置上来做一个对比。

首先，多数MPV车型走进家庭用车环境的不多，毕竟看一眼就是MPV的样式，短车头，垂直的D柱和行李箱尾门的设计都不是爸爸们喜欢的。而SUV造型的7座产品仍旧保持了SUV产品的造型设计，首先就能打动老爸们的心，

而威然作为一台中大型MPV产品，车身尺寸达到了5346/1976/1781mm，比昂科旗整整大出一圈去，也为车内的空间布局预留了非常好的空间。

同样的SUV外观造型，同样的7座布局，但车内的舒适性上可以说是天差地别。首先在上车方式上威然就会比昂科旗更“优雅”，全系标配的双侧电滑门是MPV的应有的配置，但用在这台“SUV”上，却显得非常有腔调。

其次是上车之后，第二排的独立座椅所能带来的舒适性可是联排座椅难以比拟的，更何况这台威然的第二排还会配置电动座椅、座椅加热/通风/按摩，同时宾利同款的头枕设计也有配备，这样的座椅无论是长短途乘坐的舒适性都是有相当的保障，并且独立座椅也很方便第三排乘客上下车。

在日常乘客的用车舒适性上，威然凭借这MPV产品的优势自然会比昂科旗更好，这也是会给昂科旗造成压力的第一个原因。

·最不像大众的悬架调教，舒适性再加分·

除了乘用的舒适性以外，这台与SUV产品十分相像的威然在驾驶体验上也做出了较大的改变，这也是我个人觉得它具有较强竞争力的另一个原因。摆脱了以往大众SUV产品的悬架调教，少了韧性，但却更像一艘船的悬架表现令我印象深刻。

块头的确不小，但由于是一台MPV产品，更好的滤震是必须做出的“妥协”。城市道路中的小震动是不会传递到车内的，类似于减速带或是道路坑洼的地方也不会“弹弹弹”的通过，而是“摇啊摇”的迈过去。这样的处理，令乘客的舒适性会更加加分。同时全系都配备的全车多层隔音玻璃也会营造一个不错的车内静谧性，在实际驾驶的过程当中，城市路况下车内的体感静谧性的确是非常不错的。

·配置丰富，四驱加持，昂科旗也不是吃素的·

似乎在对比了车内舒适性之后，威然的优势过分明显了。但昂科旗作为一台标准的SUV产品，优势也是非常明显的。

首当其冲的自然就是配备了一套前置的适时四驱系统，在城市的一些特殊路况下会有很好的通过性，同时有喜欢出门撒野的人也可以自信的将车开上一些比较扎实的砂石路面，出行的实用性更高。

同时整车的配置上也更加丰富，相比于威然多出了主动进气格栅、360°全车影像、倒车车侧预警、感应式后备箱、矩阵式LED头灯，流媒体后视镜以及BOSE音响等等配置，同时像常用的主被动安全配置也有配备了，例如主动制动系统、车道偏离预警及保持功能、自适应巡航系统以及在车内安全气囊中比威然多出的膝部气囊配置。

·阿川评车·

正所谓人无完人，车也是如此的。产品在诞生之初的侧重点本就不同，正如威然放弃了SUV的驾驶体验，选择用更温柔和悠哉的悬架调教去面市，因为它的定位是一台MPV产品，这也就是为何它的优势在于车内乘用的舒适性上。但用MQB平台生产的它却又是一台带着SUV产品外观风格的车型，无论前后左右看上去都像极了一台SUV产品。一个不爱出去到处玩，仅仅是城市用车的奶爸也许会更偏向于这台威然。但喜欢出去玩又不是很频繁的去使用7座的奶爸也许就会更倾向于四驱的昂科旗了。那么问题又来了，如果威然要推出一款四驱呢？