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在环保要求的日益严苛条件下，为了继续满足消费者对于汽车强劲动力的需求，混动车型渐渐成为中国车市的中坚力量。

6月10日，广汽本田旗下的一款混动车型——凌派锐·混动上市，这款“超级劲混”车型共分四个版本，市场指导价分别为：锐·舒适版13.98万元、锐·豪华版14.98万元、锐·领先版15.98万元、锐·旗舰版16.98万元。

新车享有整车“3年或10万公里”、动力电池“10年或20万公里”的双重高标准保修政策（以上政策均以先到期限者为准）。

i-MMD混动的“黑科技

2016年，广汽本田正式导入i-MMD双电机混合动力系统，率先搭载在雅阁（ACCORD）锐·混动，如今，广汽本田i-MMD混动系统历经三代进化，技术变得越发先进、成熟，收获了优秀成绩和口碑。

i-MMD混动系统三次荣获沃德十佳发动机奖项，充分印证其非凡实力。

为了让更多消费者能够轻松享受兼具优异燃油经济性与激情驾驭魅力的本田混动“黑科技”，广汽本田推出了凌派（CRIDER）锐·混动，首次将中高级车市场混动技术向中级车市场辐射，让更多用户对本田混动“黑科技”触手可及。

混动车的超级动力操控

凌派（CRIDER）锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L，实现同级领先的燃油经济性。

同时，相比于其他混动，本田i-MMD驾驶趣味性更强，凌派（CRIDER）锐·混动采用了油门踏板满载限位设计，限位前带来安静舒适的行驶感与平顺的加速性，限位后则爆发出强劲提速的动力，让驾驶者感受到酣畅淋漓的畅快感。新车还增加了SPORT模式，同时针对SPORT模式追加同级独有的ASC声浪模拟技术，让用户尽情享受“愉悦的躁动”。

越级的乘坐舒适感

是凌派（CRIDER）的后排乘坐款待感，得益于2730mm的越级轴距，凌派（CRIDER）锐·混动与锐·T动拥有同等的后排空间。“哪怕它是一台混动车，依然没有牺牲后排空间，本田空间魔术师名不虚传！”

凌派（CRIDER）锐·混动将IPU单元放置在后备厢下方，保证用户拥有全方位舒享空间。款待感不止于空间，更在于人性化设计，凌派（CRIDER）锐·混动搭载同级独有的后排中央扶手一体式多功能桌板，备受广大消费者的好评点赞。而NVH静音性能更是实现了游刃有余的“款待”，通过发动机悬置减少振动传递，增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音，以及配备ANC主动降噪系统，营造出锐·混动特有的安静性与高级感。

另外，凌派（CRIDER）锐·混动搭载Honda CONNECT2.0智导互联系统，且导入百度CarLife。全系标配同级独有的SBW电子按键换挡、减速拨片等先进配置，更突显高价值魅力。

BE SUPERIOR开启高品质混动“车生活”

凌派（CRIDER）锐·混动的目标人群是“90后领先青年”，他们更高知，更具领先意识，突破自我、不随大流。他们渴望冲破现状，超越他人一步，行走在高品质生活的前沿。他们在生活上追求更自律、更努力汲取，不断追求多一步，只为让自己更胜一筹。围绕“90后领先青年”的特质，凌派（CRIDER）锐·混动主张“BE SUPERIOR领先一步”的品牌世界观。

后续广汽本田将采用多样化创新营销举措，向消费者传达凌派（CRIDER）锐·混动的高价值魅力，同时也将以锐·混动联盟为整体开展各项活动，让用户最大化感受i-MMD混动“黑科技”的魅力。