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NEW CAR

说起K5我想可能不止我一个人深深的记得，早些年前曾有过那么一句有趣的话来评价K5是“三宝”车型，但通过这句话就能看出，在早些年的时候起亚和现代为代表的韩系品牌在中国市场口碑可是广受追捧，在外观上牢牢地抓住了用户的心，毋庸置疑。

在2011年第一季度上市以后，在短短几天内就火遍了全国，也是在那个时候在国内的中型轿车市场中带起了一阵运动系狂潮。

但此一时彼一时，还记得当年K5的价格大概是16-24万左右，可是随着其他品牌新车一辆接一辆的出，这让K5的竞争力不断地持续下降，直至去年年中，顶配办下来也只要大约15万左右，难道曾经卷起运动风波的韩系车如今真的要倒下了吗？

这段时间总是听到有关于新一代K5的传闻，曾经运动“三宝”之一的中型级轿车起亚K5也有了更新的消息，全新一代的起亚K5将会首次采用中文名“凯酷”，并且大概在9月份正式上市。如果您还没听说，那您可要瞧好了。而且您肯定也想不到，新款K5这辆车真是花费了起亚很多的心血，虽然名字改了，但究竟能不能把用户们的眼球粘住呢？

新款K5的变化对照老款还是非常大的，可唯一没变的是“气质”，还是曾经的的那个运动派，依然主打年轻和运动。前脸向下“啃地”的肌肉引擎盖板，以及设计独特的大灯组和进气格栅结合为扁平状。后面看，一体式尾灯还有运动感十足的双边单出矩形尾管装饰设计。整体设计全都围绕着俩字打造的，那就是“轿跑”。这样的外观让它有了很大的辨识度，据说国内版本会根据车型配置而改变灯组和前脸的样式。

从侧面看，除去整体的运动感外，那就是能明显的感觉到整体长度以及轴距有所提高，从海外版的数据上来看，长宽高为4905mm/1860mm/1445mm，轴距为2850mm，这个数据真的是让我眼前一亮，完全要胜过目前国内比较流行的日系B级车雅阁凯美瑞，和亚洲龙的轴距也仅仅只差出20mm。虽然有着尺寸上的优势，但对于同样的溜背车型来讲或许这个优势并不大。还是那句话，毕竟它选择了运动外形，这样的话有得就必有失了。

内饰方面来讲，新K5采用了以驾驶员为中心的环抱式中控台，一体式的12.3英寸全液晶仪表和多媒体触控屏，可能在小编看来也只是仅仅这两点可以体现出内饰的科技感。

在其他装饰和安全上也像多数车一样，用到了大量的木条和银条装饰，还有把之前的档杆换成了旋钮式换挡，以及自动空调，自动启停等等。内饰整体给我的感觉可能比较一般，只能说达到了当前B级车的一个潮流设计标准，没有法系车的性格，又没有德系车的规矩，就是莫名的有一种日美系混搭的感觉，而且内外反差有点大。这个还需要看看实车再评论。

新K5在动力上提供了1.5T和2.0T两版动力选择，动力系统分别匹配了7DCT和8AT，可以输出170匹和240匹的马力。既然说到发动机，那一定不会落下现代首创的“CVVD-连续可变气门持续控制技术”这个技术的使用能够平衡性能、经济性、以及排放维度的优化需求，是现代为后续的两种动力总成（传统动力和混合动力）而搭配的核心技术。

总结

这款车预计将在9月份上市，不过对于新款K5来讲，可以说得上是突破自我，但如果主打运动个性的设计或许会损失一些追求传统的用户。但值得一提的是，据说中国版新K5的轴距和车长还会增加，这样的话，对于舒适度上的确会加不少分。所以全新K5这款车还是值得期待的。