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开云汽车为地摊经济2.0提供了怎样的解决方案

编译 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

电话打进来的时候，开云汽车董事长王超正在运送车辆途中。

忙碌其实从2020年6月5日下午就已经开始，他和同事要把4辆开云使命高速新能源汽车送到北京五棵松华熙LIVE中心，准备迎接第二天开幕的“北京消费季·悦动海淀”活动。按照计划，这4辆开云使命包括1辆烧烤车、1辆冷链版和2辆常温版。

就在这时，他接到电话。对方告知他，烧烤车暂时取消，其他3辆开云使命不变。他和同事重新调整方案，取消烧烤车亮相环节。

当晚近21时，一切安排妥当后，他在朋友圈发了一张北京海淀区区委书记于军看开云使命的图片，并写道：“海淀区于书记（于军，北京海淀区区委书记）来了，下一位是？”

谜底于第二天上午揭晓。“北京消费季·悦动海淀”活动启动前，在于军、海淀区区长曾劲、海淀区政协副主席、海淀区工商联主席陈双等人陪同下，北京市委书记蔡奇出现在华熙LIVE中心，参观了由海淀智慧零售及实体商业代表组成的展示区。

帮宁工作室了解到，“北京消费季·悦动海淀”活动实行一主七铺，全区联动方式，除华熙LIVE中心五棵松主会场外，还包括翠微、城乡、双安、新中关、欧美汇、金源新燕莎mall和华润五彩城分会场。

五棵松主会场分为科技体验区和消费扶贫区两大特色区域。其中，科技体验区包括小米及国美智能家居、医渡云“心核心健康指环”、旷视AI无人测温、汉王仿生扑翼鸟玩具、新石器城市综合无人区、开云智能仓储运输汽车和小鹏汽车等。而消费扶贫区则联合锦锈大地、车客家园、超市发等企业进行对口扶贫农产品展卖。

在五棵松主会场的消费扶贫区，三辆开云使命各司其职——冷链版为车客家园提供冷冻服务；另外两辆常温版的智慧方舱上，分别摆放着锦锈大地和超市发售卖的扶贫农产品。

开云使命冷链版被喻为一个可移动的生鲜超市，可全程冷链储存牛奶、水果、蔬菜等生鲜。让王超引以为傲的是，今年5月，这款高速冷链物流车刚通过麦德龙冷链标准测试，“我们将为麦德龙北京4家门店上线冻品业务，实现最后一公里生鲜配送服务。”王超说。

通过麦德龙冷链标准测试并不容易。帮宁工作室了解到，作为全球领先的批发零售集团，麦德龙对食品安全及保鲜有着近乎极致的追求，是市场上唯一全门店HACCP认证企业。其在华23年，均严格执行欧洲食品安全标准。但由于冷链能力不足，故一直未能在线上大力推广C端冻品业务。

王超讲了一个细节。在经历麦德龙标准的模拟测试过程中，开云使命冷链物流车配送时间3小时，行驶总长21.8公里，承载10单货物，品类包括生鲜果蔬、肉类及乳制品，冷藏温度≤4℃，冷冻温度≤-18℃，全程精准控温保鲜，顺利过关。

在开云宅配（北京）配送服务有限公司CEO纪会卿看来，这正是开云汽车的新商机。开云使命冷链版智能仓储货箱可调温度在-25℃和-8℃之间，支持冷藏等多温区控制，适合从生鲜超市到社区最后几公里末端配送。亦因此，今年3月，开云宅配（北京）配送服务有限公司应运而生。

这边刚通过麦德龙标准测试，那边便拿到了北京首张绿牌——这意味着开云使命有了合法身份证。王超认为，这款高速新能源汽车是真正意义上的中国首款微型电动物流车，它为城市创业者量身定制，是针对末端物流及社区服务场景打造的迭代运输工具。

开云使命生逢其时，同一个平台，可定制不同的智慧方舱系统，24个小货厢支持分类存储、灵活拆卸，可提高配送员20%以上的工作效率。它所搭载的车载充电宝系统，快速换电只需5分钟，每块充电宝，可提高车辆80公里续航里程。

就是这样一个平台新能源车型，与高科技相结合，王超希望打造科技驱动型的地摊2.0经济。

自6月1日，李克强总理在山东烟台考察时提到，地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和高大上一样，是中国的生机后，仿佛一夜之间，地摊经济便火遍了城市的每个角落。

地摊经济迅速引发坊间热议，各种讨论莫衷一是。其中一种观点是，复苏地摊经济虽是个新风口，但若城市顽疾卷土重来，此前的治理成果岂不就此付诸东流？因此，相当部分观点认为，以北京为首的一线城市，不再适合“旧地摊”模式。

旧地摊模式不适合，又该怎么推广地摊经济——这种背景下，地摊2.0经济呼之欲出。相当一致的观点认为，这是科技推动下的又一新经济形式，必须有序经营，规范管理。

这与开云汽车的理念不谋而合。6月3日，王超就在社交平台上提及这一观点，并发布“地摊神车”海报。烧烤车、饮品车、杂货车、卤菜车……这些应用场景，或可为发展“地摊经济2.0”提供一套解决方案。

帮宁工作室了解到，开云汽车原本计划在2020年第四季度推出宅配业务，后因受疫情影响被迫加快速度。

开云汽车宅配业务第一次实践是今年2月底，为助力T11生鲜超市做好社区物资供给工作，开云汽车为其定制首批新能源智能宅配物流车，并连夜发往北京。初试锋芒后，2020年3月，开云宅配（北京）配送服务有限公司成立，宅配业务从开云汽车中独立出来。

“针对食品安全、管理方式、运营效率和合法合规等问题，我们制定了一套解决方案。”纪会卿告诉帮宁工作室。

其一，解决车辆合规合法问题。过去小摊贩通常使用违规改造、不能合法上路的三轮车作为运输工具，但开云汽车已获得资质。

其二，提供各种场景配套方案。如文章开头提到的全程冷链车，以及网上亮相的烧烤车等，其搭载的智慧方舱系统、具备食品安全的AI监管系统以及生鲜供应链等体系。未来，智能方舱系统还将涉及餐饮和家政等。

其三，可靠的充换电体系。续航里程是新能源物流车面临的共同难题，开云使命所搭载的车载充电宝系统，将载具与充电宝结合，可达到快速补给能源目的。

其四，规范化、规模化合作。一方面得益于政府支持，一方面和京东到家、店数科技、T11生鲜超市等企业合作，共同把蛋糕做大。

“我们会提供一个大平台，在智能方舱基础上和专业机构合作。”王超举例道，如烧烤车，与最好的烧烤用具生产商合作，定制最适合移动摊位模式的数字化套餐，再找最好的烤肉连锁品牌店，把基础打好。

值得欣慰的是，因为切入宅配业务，开云汽车实现了创立之初“从农村回到城市”的承诺。但发展之际，远忧仍存。

开云汽车并非没有竞争对手。据中商产业研究院预计，2022年中国冷链市场整体规模将达4500亿元。面对前景广阔的冷链物流市场，不少冷链宅配企业纷纷发力。

虎视眈眈的就有上汽通用五菱。尽管小巧车身、冷链技术先行和产品高性价比，赋予了先行者开云汽车一定优势，但上汽通用五菱的快速市场反应能力和令人望而生畏的渠道却不容小觑。

“地摊经济体量巨大到万亿元，但老模式效能低下，只有通过硬件创新，才能大幅度提高商业模式效能，达成技术驱动2.0版本。”王超认为，地摊经济的主要矛盾是，城市经济复苏与城市管理之间的矛盾，谁先解决这个矛盾，谁就是赢家。

对身处其中的开云汽车而言，窗口期或许只有一年。