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在三个细分市场的热销车型，豪华车均有所收获。

文丨康琴

编辑丨小叮当

时隔11个月之后，国产乘用车零售市场终于再次迎来正增长。

根据乘联会公布的数据，6月国内狭义乘用车市场的零售销量160.9万辆，同比增长1.8%。

虽说，这一增幅较小，但却是自去年6月国五车型大甩卖出现4.9%增长之后，零售市场的首次增长。而且考虑到去年同期已经开始降价售卖国五库存，今年的增长就更显得弥足珍贵。

的确，5月随着各地学生的陆续复课，家庭购车和换车需求继续得到释放，此前国家和各地出台的刺激汽车消费政策也逐渐落地，同时车企和经销商们亦开展五一大促销和五五购物节等促销活动，是以5月的车市已基本回到疫情前的常态。

这种回归的状态自然也很好地体现在大多数头部车企中，在销量前15名的榜单中，有9家车企的同比增幅都远远好于整体车市。虽说，广汽本田和上汽乘用车只是微增0.2%，但与负增长的4家车企相比，尤其是其中跌幅达两位数的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱，却也只能算是小巫见大巫。

那么为何这三家会出现如此不同的境遇呢？

上汽大众的下跌主要是一汽-大众的大众品牌抢占了部分市场，再加上其销量支柱车型——帕萨特碰撞门之后销量大减，加剧了上汽大众的下滑。上汽通用则是因为去年在国六即将到来的压力之下，其提供各种降价促销、员工及亲友内部价购车等优惠，导致今年的对比基数较高，而今年雪佛兰开拓者、别克昂科旗、凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT5等新车型的表现又不如预期，因此5月的跌幅较大。

而上汽通用五菱下跌更多的则是因为宝骏品牌销量的减少。尽管，去年宝骏相继推出RS-5、RM-5、RC-6和RS-3四款全新车型，但今年以来这些新车销量并不太高，再加上老宝骏车型仍在加速下滑，所以通用五菱并没有止跌。

一边是上汽军团的表现不佳，另一边作为豪华车车企的北京奔驰和华晨宝马的继续向上，5月北京奔驰已经来到零售销量排名第11位，华晨宝马的5.3万辆亦创下近两年来的最高单月销量纪录，而且这种趋势也体现三大细分市场中。

192.4%——奥迪A6L继续领涨热门轿车市场

和4月一样，在轿车市场畅销车型前15名中有四款豪华车，分别是奥迪A6L、奔驰C级、奔驰E级和宝马3系，而且这四款车的最低增幅都超过20%，其中奥迪A6L还以192.4%的增幅连续第二个月领涨热销轿车市场。

其实，奥迪A6L能再次取得这样的成绩并不让人意外。一方面是，去年上半年，因大改款的全新一代车型上市不久，奥迪A6L没有做出价格上的让步，导致销量出现较大幅度的下跌，其中5月的跌幅更是51.3%，为今年的增长提供低基数的优势。另一方面则是，为了和定位同样的奔驰E级以及宝马5系争夺市场，近期奥迪A6L以价求量，有的车型让价已经达到8万左右，自然换来了不少销量。

宝马3系大幅增长的原因和奥迪A6L基本相同，只是优惠力度没那么狠。相比之下，倒是奔驰C级和奔驰E级的增长更为真实，毕竟去年这两款车没有经历大起大落，当前的折扣也有限。

当然，不仅仅是豪华轿车，所有销量前15中的其他轿车走势都明显好于轿车细分市场，最明显的就是丰田雷凌和别克英朗。

去年5月20日新一代丰田雷凌上市，处于新老切换的交替期，因此当月的销量不高，这才使得今年5月的增幅能高达81.1%。不过，相信对雷凌来说，更值得高兴的是，销量已基本回到疫情之前的水平。

虽然，别克英朗也回到2万辆的水平，但却付出了巨大的代价。在3月底四缸版本的车型上市之后，英朗开始清理三缸库存，有的城市价格几乎腰斩，只要6万出头能买到，这才有如此好的表现。

奔驰GLC闯入SUV市场前十

如果说，豪华车在轿车市场中的逆市增长还不够明显，那么SUV的排名或许更能体现豪华车的势不可挡，尤其是奔驰GLC。

5月，奔驰GLC的销量达16,067辆，这是近两年来该车型单月第二高的销量，仅次于今年1月的19,046辆。这样的成绩也让奔驰GLC成为5月畅销SUV车型销量榜第9名。

原本，作为品牌旗下性比价最高的SUV，奔驰GLC就一直保持不错的走势，疫情之前其销量就已连续增长近一年。

今年以来，奔驰GLC更是已连续5个月在零售热销销SUV车型中榜上有名，但5月却是其第一次闯入前十。这主要是得益于，终端市场的优惠让GLC的成交价格逐渐趋近宝马X3，而奔驰品牌的光环很大程度会让消费者作出有利于其的选择。

和奔驰GLC的连续上榜不同，5月是自去年11月之后奥迪Q5的再次出现在榜单中。而且和同门的奥迪A6L一样，奥迪Q5也是以价换量。不知道当看到较大的优惠之后，Q5的销量仍明显低于奔驰GLC，奥迪会作何感想。

除了豪华车的咄咄逼人，5月热门SUV市场的看点无疑是自主SUV的继续崛起。在5月销量前15名的SUV中，有5款自主SUV，且其中4款都为正增长，而且长安CS75、吉利博越和比亚迪宋的增幅还是三位数。反而是，常年盘踞在国内SUV市场冠军宝座的哈弗H6没能摆脱下跌的命运。

近年来，随着哈弗自身产品数量的增加，越来越多车型与H6价格重叠，导致一部分销量被分流。不仅是品牌内部的互相消耗，去年以来同价位的长安CS75、吉利博越和比亚迪宋的全新一代车型相继上市，也抢走了部分市场份额。与此同时，目前在售的哈弗H6却处于生命的末期，销量自然不佳。不过，随着8月全新一代车型的上市，届时该车型的表现应该会有所不同。

奔驰V级亦榜上有名

与轿车和SUV市场的逐渐恢复不同，MPV市场并没有停下走跌的脚步，依旧下跌22.4%。因此，该细分市场的热门车型也没有像前两个者那般总体向好，而是好坏参半。即使将整个MPV细分市场的跌幅作为参照，也还是有更惨的宝骏730、吉利嘉际、宝骏360和雪佛兰沃兰多。

正如前文中所说，纵然新宝骏RM-5被寄予厚望，但除了在上市初期创下过四五千辆乃至六千辆的成绩外，近两个月其销量一直稳定在2,000余辆。实际上，哪怕是此前的巅峰时期，RM-5提供的增量也没有抵消掉宝骏730和宝骏360丢失的销量。

吉利嘉际的跌幅较大，是因为去年同期其才上市不久，还处于新车的上升期，销量相对较多，而今年5月25日全新一代车型上市，所以在此之前更多消费者会选择观望，销量自然不会太高。但要知道，4月吉利嘉际的销量只有1,222辆，可见新车型的确为其带来了不少的增量，这才使得其时隔两个月又再次出现在该榜单中。

如果说，吉利嘉际的回归是靠实力，那么雪佛兰沃兰多的再度上榜多则依靠的是优惠的价格。虽然，沃兰多的让价力度一直较大，但在上汽集团五五购物节的号召之下，5月成交价的最大折扣达到6.7折——优惠3.78万，这才让其身影再次出现MPV市场前15名。

其实，和吉利嘉际以及雪佛兰沃兰多相比，更让人感到惊讶的是奔驰V级。5月，凭着1,529辆，近两年来奔驰V级首次出现在榜单中。尽管，从以往的数据来看，这样的销量只是奔驰V级的正常水平，上榜纯属偶然，不过其的表现是不是也在某种程度上证明了豪华车市场走势真的明显好于整体车市？