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随着特斯拉Model 3的国产，这款车彻底火了起来。无论是3月份销量破万压得一众自主品牌电动汽车喘不上气，还是“芯片减配”、4月销量滑铁卢、价格频动，或褒或贬，它总能成为火热的话题。

6月10日，中保研公布国产特斯拉Model 3的碰撞测试结果，没有意外又成为热门。碰撞测试结果显示，国产特斯拉Model 3碰撞性及维修经济性指数成绩为M（一般），车内乘员安全指数为G(优秀)，车外行人安全指数为A（良好），车辆辅助安全指数为G(优秀)。《汽车专业网》编辑认为，这样的成绩虽不能称为完美，但还是值得肯定的，至少国产后的特斯拉Model 3并没有像某些车一样“双标”，尤其是安全性值得信任。

据乘联会最新数据，5月特斯拉国产Model 3销量为11095辆，环比增长205%，再一次月度突破万辆。看到这个数据后，相信不少人会喊出“狼来了”。在经历了“芯片减配”、价格频动等“黑历史”后，暴增的销量不禁使人感叹：特斯拉“耐撞”的不止是车身啊！

中保研测试送消费者定心丸

作为目前全球销量最好的电动车，国产后的Model 3在安全性方面是否缩水是很多消费者所关心的，但中保研的测试证明：国产后的Model 3没有缩水。

Model3参与测试的车型为2019款标准续航版，从总评来看，Model 3的安全表现是值得肯定的。

具体来看：

在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为11.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为6分（满分24分），正碰维修比为11.50%；15km/h的追尾碰撞得分为23分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为17分（满分24分），尾碰维修比为2.04%。最终的加权得分为15.33分（满分30分），特斯拉Model 3车型获得一般（M）评价。

在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为11.393分（满分24分）、腿型试验得分为4.393分（满分6分）、总得分为15.786分（得分率52%），最终获得良好（A）评价。

在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为三目摄像头+毫米波雷达，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价

可以看出耐撞性及维修经济性指数，以及在车外行人安全指数方面特斯拉Model3还有所不足。不过由于现在许多车辆车头都布置了摄像头、雷达、行人保护装置等精密易损昂贵配件，故而其耐撞性及维修经济性指数成绩是可以理解的。车外行人安全指数方面，特斯拉Model3的评价是良好，还有上升空间。不过这也给其他电动车更多追赶空间。

销量不惧负面消息 “耐撞”的还有市场

车身强度高纵然可以提振一款车型的销量，但市场的认可才是车型获得高销量的重要支撑。

2020年以来，特斯拉Model3一直在被曝“黑料”，2020年3月的“芯片减配”一度让这款车站在了风口浪尖，甚至特斯拉还被工信部约谈。然而，特斯拉今年3月的销量却达到了10160辆。

4月国产Model 3跌至只有3635辆，因频繁价格变动让这款车备受诟病。其他品牌电动车正要“舒心一笑”的时候，《汽车专业网》编辑注意到，5月特斯拉国产Model 3销量又快速攀升至11095辆，环比增长205%。而奇怪的是，5月上旬，由于特斯拉api证书过期导致车主无法解锁车辆的事件还引发了众怒。

不仅如此，最近外媒报道还指出特斯拉Model3的车漆问题，由于Model3存在车漆过快老化破损的现象，特斯拉有可能面临被加拿大、美国部分车主起诉。而车漆问题若在中国大量出现，中国消费者又会如何应对呢？品控、工艺或许特斯拉该注意一下了。

虽然特斯拉Model3长期被曝出负面新闻，但销量却似乎不受影响。即使4月在华销量滑铁卢式下跌，其销量也仍在同类产品市场中居领先地位，可见特斯拉在市场中的耐撞性或许比车身的耐撞性更强。

5月2日，为了符合最新的新能源补贴政策，国产Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至29.18万元，补贴后售价27.155万元。特斯拉国产Model 3的降价打击，对国产新能源汽车的影响可想而知。《汽车专业网》编辑都为自主品牌着急了，如果特斯拉再多一些“黑点“，留给自主品牌新能源车型的生存空间就会多些。